先日L175SダイハツムーブX-VSのISCVの清掃をしたんだけどね…
ISCVに着いているはずのOリングがなかったんです😱
そこで今回は、ISCVに手持ちのOリングからサイズが合うモノを取付ける！
作業に邪魔なインジェクターを外し…ついでに洗浄しちゃおう( ｰ̀дｰ́)و
いやーインジェクター汚かった((；ﾟДﾟ))
取り外し先端をエンジンコンディショナーに漬けて放置プレイww
って事で、Oリング着けましたww一応シリコングリスを軽くヌリヌリしてます✨
ISCVを取付けてから、インジェクターを戻して〜
作業中に、ちょうどいいタイミングでエアフィルター到着👍交換します(*^^*)
その後が問題なんです(´；ω；｀)
EFIのリセットをするのに、OBD2を短絡して繋げてみたんですが💦私の得た情報が年式の旧い車両用だったらしく…
当然の結果、ECUリセットに失敗( ˟ ⌑ ˟ )
メーター内のチェックランプが…
高速点滅(´◉ ω ◉`)？
えっ？なんだコレ…点灯なら理解したくないけど解る…点滅？しかもすんげー速い💦
とりあえず、いつものクルマ屋さんに持ち込みOBD2からエラーチェックしても…エラー項目が出ない？
車屋｢ECU壊れた？｣｢初めて見るね…｣
車屋｢ディーラー持ち込んだ方がいいよ｣
私｢とりあえず調べてみるね…｣
ポチポチとiPhoneで検索すると…
どうやらECUの初期化に失敗し工場出荷モードになってる様です…(´◉ ω ◉`)？
前回初期化した時にOBD2を短絡した場所は、12番と4番(これは平成16年以前の車両用)だった…
正規の場所(平成21年式)は、13番と4番らしい💦これは平成17年式以降
そして…
【初期化、再学習の手順】
1、IGを「ON」にする。（エンジンは始動しない）
2、①T端子短絡（12番のT端子、4番のE端子）②ヘッドライトスイッチ「ON」 ③ヒーターブロアースイッチ「ON」 ④アクセル全開…以上4条件を10秒以上保持。
3、上記①～④の条件をすべて解除しIGを「OFF」する。
4、IGを「OFF」後3秒以上経過した後IGを「ON」する。（システム初期化、学習完了）
【注意】アクセル操作を行うと学習が正しく行われないので、この間アクセル操作は決して行わないこと。
【参考】3秒以内にスターターを作動させても初期学習が終了するまでエンジンは始動しない。この間にISCが自動的にスロットル基準開度まで作動する。
って事をしたけど…
当然の結果、失敗しチェックランプ高速点滅(ECU工場出荷モード)(ﾉ_<｡)
今回見つけた情報はみんカラでしたが、その方のECU復帰したやり方は次の通りでした。
【工場出荷モードを戻す方法】
1、IGを「ON」にする。（エンジンは始動しない）
2、①T端子短絡（12番のT端子、4番のE端子）②左足でブレーキを踏む ③ブレーキを踏んだ状態で右足でアクセルを踏む…以上3条件を10秒以上保持。
3、上記①～③の条件をすべて解除しIGを「OFF」する。
4、IGを「OFF」後5秒以上経過した後IGを「ON」する。
年式が違うのでどうかな？って思ったけど、ダメ元で試して…
上記のやり方そのままに自己責任で試しました…
少し見ずらいけど、チェックランプ消えました！ECU復帰成功✌️ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
とりあえずよかったーε-(´∀｀;)ﾎｯ