2017-01-21 マイカー 決断の時

2年に1回の車検に合わせて車をどうするか決めないといけないと2015年から考えていました。

それでS660が出てから見に行っていたのです。

決めました。

N-WGN．．．いや代車です。

BEATの車検を受けて延命することにしました。

が、見つかった。

オイル漏れが３か所。

諭吉さんが大人数で旅立った。

買った時からガラガラしててついにザーザーに変わったミッションの修理とクラッチのO.Hも。

ほんとはS660買ってたハズだったが、バックオーダーの多さ・想像していた車じゃなかった・家庭の事情・趣味の優先順位など色々な要因で購買意欲が減少。

車検の打ち合わせ時に良いのがあったらという事で、「最後のチャンス」ディーラーの人がS660を探したが結局無く車検にＧＯを出したのです。

BEATを永遠に乗り続けるのは無理とわかっているので、次の候補はS660に違いないのですが今はタイミングじゃ無いのです。

そして、いつもより時間がかかりましたが帰ってきました。

ちょうど80000km。いやメータが止まっただけかも。

さてどう変わったか。

正直、

めっちゃ良くなってる。

BEATってこんなに良い車だったのか。

クラッチもシフトフィールも段違い。

うっひょ～！

叫びたい！！

S660なんか追い付けない遥か彼方の次元にいるぞ！

S660しか乗ったことがない人よ。（そのうち私もそうなるだろうけど）

完調のBEATのすばらしさは表現しきれない。（大袈裟かも）

これで主要部分は足回り・ミッション・クラッチとエンジン以外は修理したのでこれ以上はお金をかけません。

しかし、屋外保管なので容赦なくボディ劣化は進行中。

塗りなおしたボンネット。

バンパー

塗装は剥がれ、白くなっていきます。

汚い車と思われるだろうな。

2016-09-10 ＢＥＡＴトラブル

買い物に行った帰り、駐車場に戻ると．．．

あれっ

スモールランプ点けたっけ？

ランプスイッチはと、、、、、ＯＦＦだよ。

たぶんあれだ！

ブレーキペダルのスイッチだ。

と、考えたところでＨＯＮＤＡのお店へ電話。

とにかくブレーキランプ点灯のまま、お店に向かうことにしました。

途中、後ろの車が間隔をス～っと開けていくのを見ました。

やっぱりな、挙動不審車に見えるよね。

結果は思った通り、スイッチが壊れていたので交換です。

費用は１０００円。その日のうちに修理完了。

こんなことがあると考えちゃいます。

年齢的にあと何年自分が運転できるのか。

ＢＥＡＴのメンテは、補修部品は。

走行中にトラブルが出たら。

いや、もう普通の軽でいいんじゃない。

とか。

2016-08-13 ウオッシャー液補充

久々のビートいじり。

といってもウオッシャー液が無くなったのでＳＡＢへ買いに行っただけ。

１０８円を５％引きハガキを使って１０３円で購入。

タンクが小さいので大量に買ってもあまるだけなのと、こだわりも無いので毎回これを買います。

これと水を１：１で割ってこんなもの。 

さて、この前試乗した中古のＳ６６０はまだ売れてないみたいですが、試乗のガッカリ感と新車購入納期の長いことがユックリ考えることなり、車自体の購入意欲が小さくなりました。

ビートの劣化は少しずつ進んでいるのが現実で、ボディ塗装とミッションが長くは持たない雰囲気出ています。

だから修理．．．という気も起きず放置して乗っている状態です

もうどうするか全く決められないのです。

Ｓ６６０対策については少しづつ調べていて、アクセルのヌルヌル加速はスロコンで何とかなりそうですがインフォメーション皆無の電動パワステはドウショウモナイ。

いま、ビートのミッションが壊れたら、しばらくは車無しの生活かな？

そもそも月に２～４回しか乗らないので、車無しでも生活が問題なくできるのも購入意欲が上がらない要因の一つです。

Ｓ６６０が想像通りの車だったらすでに買ってましたが．．．

スポーツカーなのにインフォメーションを返さないのが問題だ。