ベンツＧ３５０ｄ（Ｗ４６３Ａ）の納車整備の一環でメインバッテリー交換及び、シーテック充電器が簡単に、そしてスタイリッシュに繋げられるようにマグネテックカプラーを取付けしました(^^♪
マグネテックカプラーは近年のフェラーリ、アストンマーティン、ベントレー、ロールスロイスなどの車種には、新車時から外装の目立たない場所にカプラーが装着されていて、ワンタッチで充電器を繋げられる画期的な装備です。
マグネテックカプラーが装備されていれば充電が超絶簡単できる上、満充電の状態が保持されていれば高価なバッテリーが長持ちしますので、経済的でエコですよね～(^-^)
どういう事かと申しますと、満充電の状態が保持されていれば、バッテリーの劣化の原因となる充放電によるサルフェーションの発生を抑えられますので、バッテリーが劇的に長持ちするという訳です。
最近の輸入車に装着されているバッテリーはとにかくバカ高いので、バッテリー寿命を長持ちさせるような対策が必要ですね．．．
ちなみにですが、アイドリングストップなんざ言語道断で、バッテリーへの負担が多すぎますので絶対にＯＦＦにして走るべきです(>_<)
百害あって一利なしとは正にこの事で、僅かなガソリン代を稼いだところでバッテリー寿命が短くなってしまってはお財布にも環境にもマイナスしかありません。
さて、こちらの画像はイメージ画像ですが、現代のベンツはバッテリーの充電が弱いと、このような警告が表示され、場合によっては機能の利用が一部制限されたり、色々な警告灯が点灯したりする事があります。
また、もともとの充電量が少ないと、室内清掃でドアを開けているだけでも、警告が表示される事があるので、充電器を接続していない場合はエンジンを始動したままでお掃除をされる事をお勧めしています。
それに現代の車はエンジンを停止している間も待機電力と言って、コンマ何アンペアかの微量の電気を消費していますので、乗らなくてもバッテリーが上がってしまったりします。
尚、バッテリーがたとえ新品であっても一度完全に上げてしまうと、元の状態に復活させるのは難しいので、基本的には再度新品交換となるケースが多いので、皆さまもお気をつけ下さい。
そこで、そのような不安を解消させる為には、シーテックなどの充電器を繋げておいて常に満充電状態にしておく事につきます！
ちなみに現行のＧクラス（Ｗ４６３Ａ）のバッテリーは画像の通り、リアラゲッジスペースの床板を取り外したところに装着されていますが、床板を止めているトルクスというネジを４箇所外す必要があります。
従いまして慣れていても外すのは面倒なので、日常的にバッテリー本体に充電器を繋げるというのは現実的ではありません。
前置きが長くなりましたが、画像のように自作の取付け用ステーを製作してマグネテックカプラーを取付けしました。
メインバッテリーまでの配線も綺麗に、そして確実に引き回しています。
手前味噌ですが、その辺の作業の丁寧さと確実さがジェイウェーブクオリティです(^_^;)
下から覗き込むとカプラーが見えますが、通常の目線では見える事が無く、しゃがんでも見えない位置に取付けしています。
こちらの画像が充電器側からの端子を車体側のカプラーに装着した状態です。
車体側の蓋はバネの力で閉じられていますので、充電器側の端子を下からそのままグイっと押し込めば蓋が開き、そのまま磁石の力でパチッとはまります。
片手でワンタッチで充電状態に出来ちゃいます♪
ちなみに車体側とバッテリー側の端子同士がパチッと装着されて初めて通電される仕組みなので、安全です。
例えば車体側のカプラーの蓋を開けてプラス端子とマイナス端子を繋げても通電されていないので、ショートする心配がありません。
何度も言いますが、２つが合わさって初めて通電される仕組みなので、水に濡れても問題ありません。
マグネテックカプラーはＣＴＥＫ充電器に対応していますので、現在お使いのＣＴＥＫでもお取付けが可能です。（ただし、弊社で一部加工が必要になります）
それと、今回ご紹介のシーテック用マグネテックカプラーは原則、どのような車種でもお取付け可能なのでお取付けをご希望のお客様はお気軽にジェイウェーブまでご一報下さいませ～。m(_ _)m
では．．．Ｂｙやま
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