５月１５日土曜日に参加した、
JR東海のさわやかウォーキング
『祝・ローレル賞受賞 路面電車「ほっトラム」車庫見学
新緑の豊橋自然歩道と葦毛湿原を歩く 』の続きです。
約６．９㎞地点 葦毛湿原の駐車場を、出発したところからです。
やがて、緑の並木が近づいてきました。
内山川です。
この内山川は、ホタルの生息地となっていて
周囲一帯を、「ホタルの宿」と呼んでいます。
整備された散策路を歩いていきます。
自然に親しみやすい環境づくりが行なわれているようです。
前方に見えてきた、橋を渡っていきます。
前方に広がる山を見えながら、
とても広々とした場所を、一直線に歩いていきます。
山の麓近くまで来ると、橋を渡りました。
朝倉川に架かる寺門橋です。
コンクリートで固められた堤防ですが、両岸が緑で覆われています。
横断して、左方向へ進んでいきます。
少し歩いて、右方向へ進んでいきます。
到着したのは、古い校舎の学校でした。
この校舎は、旧多米小学校で、
現在は、豊橋市民俗資料収蔵室となっています。
館内は、
室内、廊下とも、収集した民具がたくさん展示されていました。
大きく分けて、養蚕、製糸、生活、漁業、農業、林業とありました。
数ある教室の一室だけ、
昭和３０年頃の教室が再現されていました。
ほとんどの部分に、
木が使われていて、とても落ち着いた、いい雰囲気です。
これなら授業にも集中できそうかな？
運動場から、歩道橋の階段が、直接延びていました。
歩道橋を渡り、この道の左側を歩いていきます。
しばらく歩いて
この信号の所を左へ曲がっていきます。
深田橋を渡って、右の川沿いへ進んでいきます。
その川沿いの道は、とても緑が多く、
舗装がされていないものの、とても歩きやすい道でした。
手元のマップでは、まっすぐですが
ここで左へ曲がり、一度、朝倉川から離れます。
前方に見えてきた道を、右方向へ進んでいきます。
しばらく、この道を歩いていきます。
内田川を渡った先にある、この交差点を右へ曲がっていきます。
再び、朝倉川が見えてきました。
松本橋の手前を左へ曲がっていきます。
朝倉川沿いを、歩いていきます。
ここも、緑が多くあって、ゴミが落ちていないのにも注目です。
とても、気持ちのいい、川沿いの道でした
やがて見えてきた、野添橋を渡っていきます。
橋を渡ったあと、今度は、朝倉川の右側を歩いていきます。
しばらく歩いていくと、車が渋滞している道が近づいてきました。
ここを、左へ曲がり朝倉川を渡っていきます。
橋を渡り終えると、路面電車が見えてきました。
豊橋鉄道市内電車の終着 赤岩口です。
ちょうど、橋の手前で線路が終わっていました。
ちょうど停留所には、
元名鉄の８００系が出発しようとしているところでした。
左へ曲がると、豊橋鉄道 赤岩口車庫がありました。
今回のゴール地点でもあります。
ゴールです
約１１．４㎞、約２時間５０分歩きました。
豊橋鉄道 Ｔ１０００型 「ほっトラム」です。
いつも忙しく走り回っていますが、
今日は、じっくりと見ることができました。
全面低床車（ＬＲＶ）なので、車輪は確認しづらいですが
よく見ると、先頭車の中央と後方に見ることができます。
パンタグラフがある中間車には、車輪がありません
両方の先頭車で浮かせた状態（フローティング）になっています
狭軌軌道業者において、全面低床車としては初となる
純国産を実現しました。
他の外国産の低床車の故障が相次ぐ中、昨年デビューした
このＴ１０００型 「ほっトラム」は、一度も故障することなく
日本の技術の高さを誇っている車両でもあります。
３車体構造ですが、通路幅も広く、
長さ１６．２ｍの一つの車体のようです。
Ｔ１０００型 「ほっトラム」は、
昨年、鉄道友の会より、「ローレル賞」をいただきました。
検査場では、３５００系が整備の真っ最中でした。
この３５００系は、都電荒川線を走っていた車両です。
こちらの３５００系は、ヤマサのちくわの全面広告で
Ｎゲージ鉄道模型にもなったことで、一躍有名になりました。
３２００系は、岐阜市内線を走っていた車両で
昭和５１年と５６年の２回にわたって３両譲り受けました。
３両とも、現在も活躍中で、その中でも３２０３は
豊鉄色に復刻しています。
やはり、この色のほうがいいですよね。
ちょうど、赤岩口の停留所に３１００系がやってきました。
元名古屋市電の車両で、イベント用として１両だけ残っています。
今回は、とても派手な、賀茂の花しょうぶ電車としてＰＲ中でした。
乗って帰ったのは７８０系でした。
名鉄市内線、揖斐線を走っていた車両で、
現在も主力車両として元気な姿を見せています。
