善吉丸のコレクションの一つ
鉄道模型、ひさびさにマイクロエース社製の車両が入線しました。
ブック型ケースの箱がブラックになり
カバーはブルーとなっていました。
以前のものと比べ、落ち着いた感じで、車両シールもついていなく
KATO、TOMIXのブックケースと並べても、浮いている感じはなくなりました。
今回、購入したのはこちらです。
営団6000系です。
東京メトロではなく、営団地下鉄時代の姿をモデルとしています。
6000系は1968年に第一次試作車が登場
前面のデザインは、非常口を左側に寄せて、運転席の窓を大きくとったデザインで、
40年経った今見ても、古さを感じさせません。
善吉丸も、幼い頃から図鑑などで、よく見た親しみのある車両で、
Nゲージの鉄道模型として製品化されることを知って、すぐに予約を入れました。
数多く増備された6000系の中でも、
今回のモデルは1981年('昭和56年)に製造されたグループで
側面窓が一段降下式となり、冷房装置準備車として、天井に大きな取付穴が設置されました。
モデルも、忠実に再現しています。
それにしても、最近のマイクロエースの鉄道模型は、出来が素晴らしいです。
編成の真ん中にあたる中間車には、簡易運転台があり
ダミーですが、ライトがつけられています。
続いて、国鉄JR711系です。
北海道で活躍している交流近郊型車両で、モデルは、100番台、200番台の旧塗装です。
やっぱり、711系は、この塗装が良く似合います。
こちらもなかなかしっかりとした造りで、特徴をよく捉えています。
特に、前面のライトの部分は重要で、大きさと位置がわずかに違うだけで表情が違って見え、
初期のマイクロエースの同じ近郊型の東海顔のモデルには
首をかしげるものが多々ありましたが、今回は、いい感じです。
特徴的な中間者の妻面も、再現してあります。
パンタまわりも、配線が細く交流電車の特徴がよく出ています。
しかも、ライトは屋根の上の補助灯も点灯します。
これは、雪の多い北海道では、運転台下のライトが着雪によって
見えにくくなるため、付けられました。
こうしてみると、本物の電車が迫ってきているように見えます。
Nゲージの鉄道模型は、ここまで進化しましたヽ(ﾟ◇ﾟ )ﾉ
