今日（8/20）の山梨日日新聞 1面からです．
客室乗務員を正社員化
全日空 20年ぶり「契約」廃止
あまり意識したことが無かったのですが，
全日空のCAには1600人もの契約社員がいるそうで，
これが優秀な人材の転出，退社に繋がっていた可能性が否定できないために
来年から全CAを正社員として採用するとのことです．
契約採用の目的は人件費節約とありますが，
契約社員は入社3年後に正社員として
登用されるそうですので，この間に辞める9%（結婚や出産による）が
何らかの問題になっていたようですね？
新卒で採用しても3年間は使い物にならないとは言わないまでも
給料の元を取ってくれるヒトは必ずしも多くない？
であれば給与を抑えて，一人前になる段階（研修期間終了）で正社員登録，
こういったシナリオだったのでしょうが，
人材育成の視点からは，教育の質の統一が難しく
やっぱり新卒は正社員で．．．と言った方針転換でしょうか？
20年ぶりの採用指針変更ですが，
この間に日本の雇用形態は大きく変化しています．
我々中年世代が就職した時代は『派遣社員』なる言葉はありませんでした．
紙面には書かれていませんが，全日空の方針転換
その大きな根拠は 「安全確保」 ではないかと思っています．
その手のひやりメモが出ている（頻出？）ように思いますね？
会社： CAは直接安全に関わる仕事はないだろう？
→ でも，熟練ならではの危険予知により事故を未然に防ぐことが出来た！
米国での事故の際，CAの安全に関わる業務の重要性が見直された．．．
まずは責任を持って自己の業務に全力で取り組む，でしょうか？
最近は自己の都合を優先し，会社を休むのは権利だと
勘違いしているような働き方をしているヒトが少なくない？
これは業務（給料をもらうことの重み）に対する
認識が昔と変わってきたためのように思えます．
会社への帰属意識の強さが日本の労働力の強み（～1980年代まで？）
一時期はこれで米国の労働力を上回った訳ですから．．．．
無事故・無災害の業務完遂，
これは簡単なようで難しいモノでもあります．
そのために，会社への帰属意識を上げるのがやはり正社員化，
ようやく当たり前の流れに補正されたように感じました．
事故は絶対にダメですからね．．．（ご安全に！）