ノートオーバーフェンダー
お問い合わせが増えてます 
ちょいとお高いのですが 
こんだけ点数があります かんべんしてくださいねっ
11点 の部品構成でス
裏もしっかり作ってますので 両面テープ
で取り付ける 
付属してませんのでご用意ください
だけでいけますよ～ 
前期
純正ニスモにつける場合はこんな感じです
後期
純正ニスモにつける場合はこんな感じです
後期は少々パテ修正ありです
また
ガッツリ 
はしれるようにするには
フロント廻り
ノート ガッツリ はしれるように するっス！！！
http://ameblo.jp/izumi-s/entry-12206885372.html
オーバーフェンダーはガッツリ走る為に足が動くストローク分ギリギリ
までカットしました。 
オーバーフェンダー側にポップナットを埋め込んで純正フェンダー裏側
よりボルトで固定します。
そして、数日
ちょいと負荷をかけて走りこんだところ、各部フルストロークでの接触は
無かったので、インナーカバー(スプラッシュシールド)の足りない部分を
製作します。 
オーバーフェンダーを取り付けてタイヤの逃げを確保する為に、この
部分↓をカットしていますので、新たに現車に合わせて進めます。 
オーバーフェンダーを取り付けるボルトにアルミでL形のステーを作り
オーバーフェンダーととも締めします。 
FRPで平板を製作し、フェンダーの内側にピッタリ合うように削って
合わせていきます。
形が合ったら
アルミのステーに純正クリップで固定して完成～ 
車高調もWIDE化に伴ってセッティング完了
いい感じです 
ここから
ノート ガッツリ はしれるように するっス！！！
ｏｓｉｒｉ 編
ルックス的にはいけてますが
いまいちサスのストロークが稼げない為
リアフェンダーを切り上げ加工します 
元々 ＮＯＴＥのリアフェンダーの爪の部分はインナーとアウターは
ヘミング（折り曲げ）とボンディング（エポキシ接着）のみで、溶接は
されていません。
なので、ホンダのＦＩＴ 等よりは少し簡単にリアフェンダーのカット
切り上げ加工が出来ます 
折り曲げるまげ代を残してインナーとアウターパネルをカットします。
少しプレヘミング（ちょい曲げ）をしてから、本来溶接されていなかっ
た部分をスポット溶接し ボディー強度を確保しつつ切り上げ加工
をしまス ちょい強度ＵＰ
そして
希望するホイールアーチになるようにハンマーリング（鈑金）にて
折り曲げます 
でもって
薄く パテ処理 
サスを
抜いて
フルストローク状態のチェック 
みなさん いつもさしいれありがとうございます 
ｽﾐﾏｾﾝ ﾉｺﾘﾉ ﾅﾎﾞﾅ ﾀﾍﾞﾀﾉ 
ﾃﾞｽ