日曜日は京葉スピードランドでSUGO６耐に一緒に参戦するパエリアレーシングのメンバーJulyさんとハッシーさんとわたくし３人でCBR150RのフルOHしたエンジンのシェイクダウンと初練習会をしました
梅雨時期でちょっと曇り空だけど今日はドライで走行できるな
この日の京葉スピードランドはスクーターの方々や同じくSUGO６耐へ参加する150ccの方々で久しぶり⁉️に賑わっていました
装着しているタイヤはちょっと終わりかけているのでノンカウル仕様からスタート(転倒しても大丈夫)
)
しっかり暖気を数回繰り返した後にわたくしが乗車し慣らし的な走行へ。徐々に回転数を上げていくとOHしたエンジンは以前よりパワー感があるものの9000rpm以下に回転が落ち込むと息ツキしたような感じでアクセル開けても回転がリニアについてこなくて乗づらい
エアー吸入が足りないのか⁉️と思い１度ピットへ戻って取り付けていた社外エアーエレメントを外しBOXのみで再度走行…外したことで高回転域はかなりパワフルになったが低回転域は少し改善されたが根本的な解決にならず
取り敢えずこのままライダー交代してJulyさん～ハッシーさんの順に乗車してもらう。昨年まで正シフトNSF125に乗っていたので逆シフトのCBR150Rに慣れてもらう事が１番の目的
⬇️Julyさん
昨年SUGO以来の久しぶりのバイクに初乗り逆シフトCBR150に始めはかなりギクシャクしていたが徐々にペースUP
⬇️ハッシーさん
普段は街乗りスパーカブに乗っているため逆シフトには少し慣れやすいか
始めは初乗りCBR150に不安があったようですがすぐにペースUP…流石パエリアのエースですね❗
一巡したところで仕様変更したフロントフォークに交換し更に一巡みんなで走行
ノーマルのフワフワ不安定なサスが減衰の効いたカチッとした安定したフロントとなり３人とも好感触でした
午後からはハッシーさんとわたくし２人でフルカウルを装置し低回転域の改善へ色々テスト
まずはプラグを以前まで使っていた銘柄へ交換🔧して走行。
少し改善されて8000rpm以下にならなければパワフルに良く回るエンジンに
ドライでは走れるレベルだがレインコンディションで回転下げてしまうと急にパワーが出るような感じでちょっとキツイか⁉️
次にキャブレターのセッティング
MJの交換して２回程確認走行してみる。サイズ違いを試せた事でだいたいの方向性がわかった👍️
SJはワンサイズ大きなものを購入していましたがサイズ違いで取り付け出来ず
次回持ち越しです…
次回持ち越しです…最後にアンダーカウルのクリアランス問題
見事に擦れて穴が開きそう
次回までに改造決定です…
