「GFCCロス」という言葉があるんですね。参加してみると、なんだかわかります。
もう既に秋のマニアリ開催のWESTや来年に向けて練習を始めた方もいるとかいないとか？
では参戦記後半です。
○またも寝不足の朝 ～ スイッチオフでも働く？エアコンに悩まされる ～
前日あまり寝れなったので、レースに備えてしっかり寝たいところでしたが、泊まったホテルのエアコンから、エアコンを付けてもいないのに全館空調？の音なのか、ものすごい空気の吸い込むような音が繰り返されていたため、23時に寝たのに２時間ほどしか寝れず、結局GFCC関連動画を見続けて当日のレースに挑むことと相成りました。
寝不足だったけど、なんか悔しいのでホテル提供の朝食バイキングはしっかりおかわりして満腹になって、つくパーへGOGO！
○練習走行 ～ 調子いいかも♪ ～
受付して、ちょっとしたらすぐに練習走行があります。
クラスごとに全体で15分の練習走行時間があり、GENOVAクラスは並んだ順に３分間づつに分けての走行。
さてどんな感じかな？と走りだしてみると、快調に走ります。
練習走行を入れても決勝までの走行時間は合計で13分程しかないので、このときから動画を撮影しておきました。
相変わらずの粗末な編集となっておりますがご容赦ください。
前日練習から要所要所のコーナーマーカーっていうんですか？黄色いお皿が増えているので気をつけてねとアナウンスされています。
でも実際に走ってみると、さほど気になることはありませんでした。快調です！
○予選１回目 ～ ９番スタートで波に乗れず ～
さて、いよいよ予選開始です。
黄色さんはクラス最初のヒートで９番手スタートです。
Ｄ－ＴＥＮさんと同じヒートになります。
また、ピットで斜め前に座っている有名人、プリンセスリョウコさん(通称、勝手に“プリン”さん🍮)とも同じヒート。
1/10サイズでは久しぶりの電動でのレースです。
ゼッケン９番なので９番手スタートとなりますので、クリアラップを取るのは難しいなぁと思っていましたが、走り出すと、練習走行と比べても、自分のペースが上がっていないのが明らかでした。
トップはＤ－ＴＥＮさんとのアナウンスがあり、なんとか食らいつきたいところでしたが・・・シケインで詰まった前走車にクラッシュ！
１コケしてしまいましたがペースアップすべく走っていたところ、トップのＤ－ＴＥＮさんもバックマーカーに巻き込まれたようで、終わってみれば黄色さんがトップゴールとなりました。
全体的にペースがあがっていなかったのと１コケあっての11周３分14秒台で総合５位でしたので、２回目の予選ではまだまだいけると自分を言い聞かせて気持ちを切り替えることにします。
Ｄ－ＴＥＮさんは総合６位、トップはレジェンド正美さんで注目のセンさんは正美さんに続く総合２位です。さすが！
なお、昼食はGFCCパンダ軍団名物の高級お弁当をお誘いいただき、僭越ながら私も注文させていただきました。
うまし！ 最高！ ペロリ！ ごっちゃんです！！！
これで予選２回目うまくいくこと間違いなし！！
○予選２回目 ～ コケてもあきらめない！ ～
さて、予選２回目です。
２回目は１番目の成績順にスタートするので、１番スタートになるので、いいタイムを残したいところ。
ところが、黄色さんたら、やらかします。
ゼッケンのコールがやや聞こえづらかったのもあるのですが、スタートコールが自分のゼッケン９番で呼ばれるということを失念しており、てっきり「１番スタート」と言われると思い込んでいました。
そのため、「ナンバー９」とコールされたときに、あれ？自分かな？と思い、ほんの少し出遅れてしまいました。
エンジンバギーの予選では、自分のタイミングでスタートできるので、それに慣れすぎてましたねぇ、反省。頭の切り替えができていませんでした。
直後の２番スタートはＤ－ＴＥＮさんですので、ペースがよく、距離を詰められての走行となりました。
それでもビタビタの至近距離ということではなかったのですが、３周目のテーブルトップで前方にいるバックマーカー数台が詰まり気味だったので、ややペースを落としてその先にある降りるジャンプに差し掛かろうとしたところ、通常ペースのＤ－ＴＥＮさんと接触し転倒してしまいました。
スタートでのほんの少しの出遅れがなければ、このようにはならなかったはず。悔やまれます。
その後は開き直りましてｗ ミスしてもいいやとバンバンかっと飛ばしてゴールし、１回目よりはタイムは上がっただろうなと確認したところ、11周３分６秒台と同じ１コケあってもコケた後の周回ペースが16秒前半だったこともあり、８秒もタイムアップしてのゴールとなりました。この時点で暫定２位。
その後は、レジェンド正美さんが“裏GFCC”敗北（わからない方は検索してください）の罰ゲームで予選２回目は猫の手ぬいぐるみ
を付けての走行だったことや、センさんが大きなタイムロスの転倒があり、１回目のタイムを上回ることができなかったこともあり、そのまま総合２位でＡメイン入りすることができました。
○決勝Ａメイン ～ レジェンドからの教え ～
さて、Ａメインです。
レジェンド正美さんは予選３位ながら、最後方の10番スタートとなります。とはいえ、あっという間に追いついてくること間違いないことは過去のGFCC動画で学習済みですｗ
スタート前にＤ－ＴＥＮさんに「先に謝っておきますね。１コーナーで突っ込んだらごめんなさい
」などと話をしていましたが、実際のスタートはぶつからないように恐る恐る慎重に出まして、予選準どおりにシケインを抜けてテーブルトップへ。
そこでまさかのＤ－ＴＥＮさんが壁側にクラッシュ！（レース後、Ｄ－ＴＥＮさん曰く、「後ろを見てしまいました」とのことでした）トップに立ちます。
直後がベストラップ16秒0を持つセンさんとなり、この３台に正美さんを加えた争いになると思われたところ、Ｄ－ＴＥＮさんとセンさんが第２コーナー先の３連ジャンプ着地でほぼ同時に転倒。これで早くも正美さんが２位になります。
正美さんが２位になった直後、黄色さんは自分でいうのもなんですが、渾身の走り（16秒1×２周）で逃げようとしますが、正美さんは15秒台のハイアベレージであっという間に迫ってきました。
ここからは“正美道場”（懐かしの「ＲＣスポーツ」連載企画でしたね♪）開始！
ここで左セクションの走りが甘かったのを痛感させられました。
黄色さんは左奥の降りるジャンプでどうしてもアウトに膨らみがちだったのですが、正美さんは毎周しっかりインを通ってきます。
そこで抜いていくことも可能だったと思いますが、そうはしませんでした。
黄色さんも毎周徐々にインに近づけて走行するように注意して、バトル開始から４周目にはしっかりインを通って素早く抜け出ることができたと思います。
また、最終コーナーも遅かったようで、一度正美さんの勢いがよくて接触してしまい、自分が内側のパイプまで行ってしまったので抜かれたのですが、マナーよく１コーナーで順位を戻してくれました。
抜かされ方も実に無駄のない形で改めてそのすごさを実感しました。
更に接触以降の最終コーナーは通過の遅い自分と接触しないように、あえて外側に着地してくれていました。
そんな形でまさに稽古をつけられながらバトルをしていた12周目、テーブルトップ前でかなり接近されたことに焦ったのか着地をミスってしまい、抜かれてしまいました。
抜かれた直後がすごくて、あっという間に1.5秒くらい離れたんですよね。
あ～今まではペースを合わせてくれていたんだなぁと感じました。
その後は１３９さんの実況を聞きながら、「毎年レジェンドが後ろにいると逆に安心感があるネタ言ってるなｗ」とか思いつつ、後続のＤ－ＴＥＮさん＆センさんに抜かれないようにと思った瞬間、出来の悪かった生徒がいなくなって感覚が狂ったのか？、まさかの正美さんがその降りるジャンプで転倒！
これで再度トップに立ちます。
トップに立ったとはいえ、またすぐに正美さんが追いついてくるぞ！と思ったところ、正美さんがまさかの３連ジャンプで２度目の転倒！恐らく追撃しようと超真剣モードに入って、アクセルＯＮを早く、そしてほんの少しステアを戻すのが遅れてジャンプの姿勢が乱れてしまったのかと思います。
これでかなり余裕ができた・・・と思ったら、Ｄ－ＴＥＮさんが結構な勢いで迫ってきていることがわかり、再度気を引き締めて走らねば、と思ったところで４分が経過していて、無事トップゴールすることができました。
いつもはハチイチバギーで30分は決勝を走っていますので、４分間はあっという間でした
正美さんがゴールの瞬間、「負けたぁ！」と言ってくれたのが、真剣に勝負してくれていたんだなぁと思い、徐々に勝った実感が湧いてきました！
（※動画を見直すと、正美さんは「負けたぁ Ｄ・・（聞こえない）」と言っているので、Ｄ－ＴＥＮさんに負けたことを悔しがったのだと思いますが、いいんです♪）
と、いうわけで、GFCC参戦記はここまで。
このような機会を与えていただいたパンダ部長、本当にありがとうございました！
前日練習に付き添ってくれていろいろとお世話いただいたかいぱさん、ピットで遊んでくれた？三嶋さん＆プリンさん、ありがとうございました！
かしまの皆様、カツカツおぢさんであまりお話できず申し訳ありませんでした。
パンダサーキットに集う皆様、ピットやらでいろいろ遊んでくれた皆様、ありがとうございました！
Ｇ－フォースの皆様、つくパーの皆様、ありがとうございました。
今回のレイアウトめちゃおもしろかったです！
さて、今週末の無限カップに向けて、エンジンの人に戻ります。
なお、毎年３月４月はコース改修があり、トラクトが走れる日数が少ないため、時期的に参加しやすいので、もし、また来年も参加することがありましたら、そのときはまたやさしく遊んでやってください。どうぞよろしくお願いします。
あ、そうだ。
取材に来ていたＮＨＫさんから、インタビューされたら丁重にお断りしようと思ってたんすけど・・・・・・
その心配ご無用で、黄色さんには、一切お声がかかりませんでしたｗｗｗｗｗｗｗ
（黄色いおっさんじゃぁ ばえねぇからなぁｗｗｗ）
※結果がいいと超長文となる当ブログへようこそ。
でも大丈夫、いずれこの記事も消えていきますので。では始めます。
○プロローグ ～突然の誘い～
それは３月某日
BHC-1を所有して初走行となったパンダサーキットにて。
パンダサーキットオーナーのパンダ部長は、私が電動バギーをしていた後半のホームコースとしていたFRCのメンバーさんだった方。
私がFRCに行くようになったときには入れ替わるようにラジコンをやっていなかったようで、直接お話するのは実質初めてでした。
共通のお知懐かしい懐かしい話に花を咲かせていたところ、毎年４月につくパーで開催されるGFCC(2026 G-FORCE COMPETITION CUP)の話になりました。
GFCC前はパンダサーキットもつくパーのレイアウトに似たものになるんだよ～という話を聞いていたりしていたら、なぜか「よかったらGFCCに出てみませんか？」という話になり、いやぁさすがにレースは、と思いましたが、４月はトラクトの改修でエンジンバギー走れないし、今年は全日本出ないから、目標となるような大きなレースには出たいなぁと思っていたところ。
２ＷＤかつカーペットバギーという電動時代の自分の不得意だったカテゴリーへの挑戦となるので、だったらやってみよう！と相成りまして、とんとん拍子にその場でエントリーに至るという速攻な展開となったのでした。
エントリー名を決めないといけないので、思い付きで「イエローパンダ」🐼としておきました。
そんなわけで、前年の優勝カーを使わせていただき、事前準備もディフェンディングチャンピオンにやってもらうという大変贅沢な形でGFCCに参加させていただくことになったのでした。
○事前練習 ～コソ練～
４月某日。つくパーにて。
そもそもつくパーになってからは初走行。マイラップスを見て後でわかったのですが、谷田部アリーナ時代に走った2019年以来でしたので、約７年ぶりとなります。
パンダ部長からは、「自分がさらっと走って15秒台には入ったので、軽く16秒台は出ますね。」とのやさしいながらも厳しい？指令が。
恐る恐る走り始めて、だんだん慣れて一生懸命走るも、タイムを読み上げてくれる機械的なアナウンスからは、よくても17秒台とコールされるばかりで、16秒台なんてとても無理！という感じで泣きべそ状態からのスタートでした。
次のパックでは、最初のバッテリーが少し元気がなかったようで、少しタイムアップしてぎりぎり16秒台には入ったものの、まだまだといった状態です。
その後パンダ部長からライン取りのコツなどについて教えていただき、少しづつタイムアップしてメンタルの方も徐々に回復してきたと思われたところに、今回のレースのライバルの一人となるセンさんが登場。
いつもはドリフトをされているとのこと。
私がタイムアップして16秒前半に入りました！と気をよくしながらセンさんにベストタイムを聞くと、遠慮がちに「15秒○です」とお答えになり、３分の周回タイムが11周のシングルに入りました！と気分よくセンさんに聞いてみると、さらに遠慮がちに、「 私のベストは12周です。」とお答えになるなど、その差はぜんぜん縮まらず、黄色さんのメンタルは更に泣きべそ状態となったところでコソ練終了となりました
○練習できない日々 ～ＧＦＣＣ関連動画閲覧＆マイラップス凝視の日々～
次の練習は本番前日となるので、それまでの２週間の間にやれることとして、過去のＧＦＣＣ関連動画をYouTubeで見まくっていると、ショート動画で今回のエクストラーダクラスで優勝することとなるナナチャンと一緒に走る、ドリフトの全日本チャンピオンのＤ－ＴＥＮさんの走行動画がアップされてきました。
とてもスムーズに走るＤ－ＴＥＮさんの走行動画を見て、焦るばかりでもっともっとメンタル大雨状態になりました
また、どうしても気になってマイラップスをつい見てしまい、ライバル選手たちがいいラップで走行をしていると、「もう無理だぁ」と、更にどんぞこのメンタルに突入していくのでした
○前日練習 ～寝不足と“カツ”を求めて～
黄色さんは興奮体質で、レース当日はすぐに起きてしまい寝不足になります。
前日入りするような大きなレースでは、２日間寝不足となります。
今回も前日練習の際には、やはりすぐに起きてしまい、３時間ほどの睡眠時間でつくパーに向かう状態で前日練習を行うこととなってしまいました。
前日練習では、２週間ぶりの走行ということもありはじめはぎこちなかったものの、徐々に感覚をつかんできて、だいぶ安定した走行が可能となりました。なお、途中にリヤボーンが外れてしまうトラブルが発生しましたが、「助けてパンダ部長～」とおんぶにだったでお願いして無事対処していただきました（本当にありがとうございました！）
さすがに前日練習ということもあり、走行台数が多かったので、クリアラップは取りずらかったですが、予選を想定して練習を重ねました。
最後にパンダ部長に貼ってもらったレース用の新品タイヤの慣らしを３パック程して本番に備えて走行完了。
なお、ピットは電動時代の盟友であるカイパさんの目の前でした。
今やすっかり業界の有名人となったカイパさんですが、久しぶりの再会にびっくりしたようで、いろいろとお世話をやいてもらいましたｗ
特にバッテリーの充電コードを持っていない私が強奪に快く貸してくれたり、コードのハンダが取れがちなのでつけろてとお願いしたらすぐに対応してくれるなど、本当に助かりました。
そのカイパさんはクラシッククラスにエントリーしていて、レジェンド正美さんですら、「か、かいぱが練習している！」と周囲の方々がびっくりするほどセットを変えて一生懸命走っていました。
なお、カイパさんが自信をもって挑んだ前輪タイヤを後輪に履くというとっておきのスーパーセットは、巻き巻きで一周すらまともに走行できなかったことはナイショにしておきます♪
その日は、かいぱさんのほか、電動業界の有名な方たちとの食事会にまぎれこませていただくことに。
黄色さんはスーパー人見知りなので、一言も話さなかった・・・・・・ということにしておきます
なお、何を食べたいかというリクエストを求められたので、いつもレース前には縁起を担いでとんカツを食べているのでわがままを言わせていただいたところ、つくばのカツのお店は閉店時間が早く、20時過ぎにはもう間に合わなかったのでお向かえの某和食ファミレスにてみんなでカツを食させていただいたのでしたぁ～
～ やっぱり長くなったので その２へ続くこととします ～
流石にFワードが思い浮かんだわけではないですが、黄色さんはレース中でも実況アナウンス内容を理解しているし、上位を走ってさえいればレースの全体像を把握しているつもりです(人によってはアナウンスは聞こえないし、自分が何位を趨っているかわからないって人もいますね)。
さてさて、いよいよ決勝当日
昨日の焼肉＆ビールで、、、
体調万全！胃腸の中にあったバリウムもサヨナラしました♪
さて、決勝日は、決勝始まる前に、各ヒート毎に練習走行時間が５分設けられてます。
シード選手はオープン＆スポーツの各 ２人計４人での走行。
流石オープンの２人は速い速い (あたりまえ)。
予選で使ったタイヤのまま走行しましたが、フィーリング最高でした。
おぼちゃんから聞いたら41秒グルグル周回だったらしい
とはいえ、決勝は45分。既に山半分以下になりつつあるタイヤはリスクがあるので、次の20分ある シード選手の練習走行では、山のあるタイヤを比較することにします。
20分の練習走行ではタイヤを３つ比較して、タイムはほぼ変わらなかったのですが、フタバコーナーからマウンドコーナーにかけてリヤが安定していたタイヤを選択。
楽しすぎて助手のKNK先輩の言うこと聞かずに走らせていたら、公衆の面前で燃欠する始末🤑この燃欠がもしかしたらこの後の決勝に影響しちゃう？？？
更に決勝直前に雨が降る予報が入り、朝使ったタイヤとどちらにするか悩みましたが、結局山ありタイヤで行くことにしました。
さぁ、みんな45分楽しもう！！
そしてスタート！
スタート決まって、後続とは4秒程の差を付けて完璧な序盤。そして給油！
プスッ
エンジンストール
KNK先輩の迅速対応で復帰、でも３位に落ちます。
その後、リッキーさん、ふるちんとバトル、２位で給油、
プスッ
エンジンストール
こ、これはまさか！？
計５回の給油時、全てエンジンストールしました
これで約30秒近くのロスタイムとなります。
そのたびに迅速対応してくれたKNK先輩には本当に感謝です。助手の大事さを痛感しました。
なので毎回のように順位を落としながら追い上げる展開となりましたが、めちゃくちゃ集中して走れたと思います。
マーシャルのお世話に１回目、お世話にならなくても大きなミスがいずれもマウンドコーナー出口で数回ありましたが、大きなミスはこのくらいに留められたのがおおきかったかな。
ペースもよく、いつでも追い上げ可能な状態で走れたのもよかった。
最後の給油でも当然のように
エンジンストールしながも、後続が争っていたのでトップのまま復帰して、差は約８秒程ありましたので、残りの時間は２位以下の差を見ながら、４連ウェーブのミスだけは気をつけて、貯金使って確実に走りました。
そしてラストラップ、FRC@いでちゃん直伝のジャンプなめなめをウェーブで披露し、そしてトップゴール！
【本番前日】
ここ数年、本番前日は仕事を必ず休めるように午前中に人間ドックの予約を入れております。
というわけで、バリウムを胃袋に抱えたまま(笑)トラクトへ。
午前中は雨が降っていたので昼に到着したときには予想通りバリバリのスリック路面。
新しいセクションを避けたショートコースでの走行となるので、車の動きを確認するのみくらい、と思ってましたが、１タンク目はショートコースレイアウトに苦労しコースを仕切るパイプでジャンプすること複数回(笑)
慣れてきたら楽しすぎて結構走っちゃいました
スリック路面での車の動きは抜群です。
明日もスリック路面を祈って、前日夜の決起集会へ参加。
そこでは、こんな中団争いが出来るかくらいの予想の黄色さんに対し、いろんな方が飲ませようとしていて、潰しにかかられました？
前日からレースはもう始まってるようです🍺
そうして居酒屋の生ビールと瓶ビールが売り切れるまで決起集会は続いたのでした…
【予選当日】
前日お酒の影響で、、、
めっちゃ体調よし！(笑)
全く問題なし！！逆にアルコールがまさに燃料のようで
さぁコントロールプラクティス。
大ギャンブルでタイヤはM4新品で行きます。
「何年トラクト通ってんだ」なんて声も聞こえましたが、いいんです。
カーペットも濡れてるし、これでどうだ！？
ん？クラッチ滑ってる！？いや、タイヤ喰ってないから滑ってるんだ！
大失敗！
なんとか立て続け２周をまとめるも、結果は11位とＢメインからの予選出走となりました。
でも、ふるちんとおぼちゃんもいて、２人もとやっちゃった？かわかりませんが、メンバー的にはほぼ無限カップ。走りやすそうです。
ちゃんとタイヤを履き替えて、さぁ予選開始！
・予選１回目
バンク飛び出しマーシャルのお世話に。
これがなければ２位相当タイム。
ミス後、ふるちんの後ろをはしってましたが、ラップはこっちの方がありそうで、これなら42秒台走行が可能と気持ちを切り替えました。
暫定トップでマーシャルについて最終ヒートの結果待ち。
その日の夜
結果がいいときには長文投下、悪いときには速報程度の黄色さんブログ。
さて、今回は？
あれあれ？ 今回はレース前の記事からスタートですか、そうですか？
ま、興味のある人だけ(いるの？)お気楽気長にお付き合いください。
さて、全日本会場となるフタババギートラクトで行われている無限カップでの今年の成績はというと、２位表彰台１回のみ、しかも旧レイアウトのとき、そして直前の 全日本前哨戦といえた無限カップでは予選参加できなかったものの、Aメイン勝ち上がりを逃すといった体たらく。
ホントね、もう競技ラジコンに本格的に挑むのも今年までかなーと思うこと何度も。
車のセットを変えただけではどこまで向上できるのかと思い、新車投入が最大のセットアップじゃ～と新車購入を決意したのは夏頃。
そのための秘策として、
GOGOハーデス！GOGO冥界！！
の無謀な闘いに挑んで、結果、MBX8Rの新車買えるほどの大敗(泣)
しかし、ハーデス撤去後、地元ホールのGOGOピエロさんに専念したところ、狙いがわかりやすいのか、成績向上。
これでコツコツと貯メダルを積み上げ、冥界で失った額を回収し、更には新車購入費用はもとより、ついでに壊れた浴室乾燥機の修理代までまかなえるくらいに上積みGOGO!!な戦績でした(笑)
と、いうわけで、前回の無限カップの最中、新車組み立て開始！
しかも無限カップ終了後の練習の際に、既存車を壊してしまい、そこの修理に時間やパーツを使うより、新車組み立てに専念すべしと相成ったのでした。
「今から新車かよ～間に合わねんじゃね？」なんて声もチラホラ。普通は前哨戦に 新車投入してセットを詰めていくのが王道ですからね。いいんです、新しい方が正義！
と信じて
その後、平日夜なべしてなんとか完成した新車ですが、走らせられるのは実質翌週の３連休のみ。
そこで我が家のペンギンさんに頼み込んで２日間の練習時間を確保(ありがと～)
そこではピット隣に座らせてもらったふるちんのデフセットを聞いて、 自分と大きく違っていたので、試してみて車の動きの変化を確認できたのがよかったですね。
普段はセッティングなんてしないですから。
色々と試してみて自分にはこの辺りかなーというところが見つかりました。ふるちんに感謝感謝♪
そんなこんなで、事前準備は終了。
ファイナル入り厳しいかもというところから、ミスなく走ればファイナルには入れそうというところまで車を持っていけました。
さぁ後は前日練習から本番に挑むだけです！GOGO!!
次回、前日練習～予選編へ続く
