2輪と4輪で感じる『違い』

あくまで個人的な感覚なのですが。

例えば、4輪のレースだと・・・

GTやFポン、S耐といったメインレースがあり。

シビックレースやヴィッツレース、さらにはF3までが『サポートレース』という扱い。

それに対して。

2輪レースだと・・・

メインレースとか、サポートレースとか、そういうものがなく。

すべてのクラスがメインレースである。

これって、結構な違いのような気がするんですよね。

ちなみに、僕自身は4輪のサポートレースもちゃんと観戦してます。

けれども、『前座レース』という認識なんですよね。

別に、前座だからつまらないとかそーいうわけではなく。

でも、やっぱり認識は『サポートレース』。

レースにあまり興味のないようなお客さんはメインレースが見れればそれで満足なわけで、サポートレースでは観客数もまばら。

ブースを覗きにいったり、ご飯タイムだったり。

そういった感じのような気がします。

対して、2輪レースの場合は、一応メインはJSB1000であり、それを楽しみにしている人がいちばん多いのは違いないのですが、他のクラスでも、観戦してる人の数はメインレースと大きく違わない気がします。

もっとも、4輪のビックイベントと比べると観客数もかなり少ないのでそういうふうに見えるだけかもしれないのですが・・・。

で、なにが言いたいかっちゅーとですね。

2輪レースファンと、4輪レースファン。

どっちが熱いんじゃい・・・?

ってことなわけですよ。

もちろん、4輪レースファンにも熱い人はたくさんいるけど、

熱さの密度では、2輪レースファンのほうが上なのかな、って感じます。

新生鈴鹿に望むこと。

新生の鈴鹿は4月に始動でありますが。

ひとつ、ぜひとも鈴鹿にやっていただきたいことが・・・。

それはですね。

スプーンカーブに売店を!!

いや、せめて常設トイレと自販機だけでも設置してほしい!!

スプーンカーブ。

そう、そこは鈴鹿最果ての地・・・。

ヘアピンコーナーを過ぎれば、そこは過疎化地帯。

売店も自販機もトイレもなく、そして草の覆い茂った無法地帯・・・。

おかげでスプーンカーブにいる観客はいつもまばら。

淋しいこと、この上なし・・・。

もしスプーン観戦中に下痢にでもなったら、そりゃもう大変なことに・・・!!

苦しいのを我慢しつつヘアピンまでの長い道のりを・・・。

ですが。

スプーンカーブはいいとこなんですわ。

特に、写真撮るものにとっては!!

つーことで・・・

スプーンカーブ愛好家の地位改善を希望しまーす☆

(番外編) いつか、こんなの作ってみたい!!

僕が大好きなCMがあるんです。

それは・・・

JRAのブランドCM　(CLUB KEIBAじゃないほうです)

テレビで見たことがある人も多いんじゃないでしょうか。

これは今年のやつ


で、僕がいちばん好きなのは・・・


２００５年のやつです。

で。

思ったんですが。

僕もこんなの作ってみたいっ!!

実は、僕もスライドショーもどきを作ったことはあります。
が、いかんせん、写真も編集も低クオリティーなので・・・。

※　ちなみにこれは去年のロードレースの写真を適当に繋げたスライドショーもどき。
BGMは松たか子の『明日、春がきたら』ですが、実は去年の開幕のとき、気分を高めようと、もてぎまで、ずーっとエンドレスで流しておりまして・・・・。



もっとちゃんとしたやつ作ってみたいなー、と。

とりあえず、それが今後の僕の目標かなー。

自分が作ったもので、なにかの拍子にレースに興味ない人に見てもらって、興味もってもらって。
それで、いつかサーキットに足を運んでくれる人が少しで増えたらいいなー、って。

そんなことを考えちゃいました。

後ろ姿写真 (4輪編)

以前、マシンの後ろ姿が好きという記事を書きましたが。

そのときはバイクレースの写真しか載せてなかったので、今回は車のレースで撮った後ろ姿写真を載せてみたいと思います。

これは富士のコカコーラコーナーでの後ろ姿。

ピンボケ気味ですが、僕はこんな感じで撮るのか結構好きだったりします。

なんとなく、そのほうが見てる人に速さが伝わるのかなぁ、なんて。

ま、単純に、コンデジは反応が遅いのでスローシャッター気味になると、こういうふうにしか撮れなかったり。

これは、もてぎのV字6コーナー進入時に撮ったもの。

ハードブレーキングで前傾姿勢の後ろ姿は素敵すぎですねー・・・・。

これは、鈴鹿のS字コーナーです。

リズミカルにコーナーを抜けていくその後ろ姿もやっぱりいいですねー。

マシンの後姿が私も好き、という方。

恥ずかしがらないで、ぜひともカミングアウトしちゃってくださいねー♪

そのうち後姿マニアサークルでも作ってみたいもんです・・・?!

今年はＳＴ600が熱い！！

今年はJSBの参加エントランスが減るらしく。

HRCも今年はファクトリー参戦はなし。

ヨシムラも１台体制に。

モリワキも活動休止

ＴＳＲもＪＳＢにはエントリーせず・・・？

また、他のプライベーターでもJSBの参戦を控えるチームがちらほらと。

うーむ・・・・。

最高峰クラスのエントリー減少、それも名門チームの参加見送りが多いという事態は、やっぱ歓迎できませんなぁ・・・。

で、逆にJSBからＳＴ600へスイッチするライダーが今年は多いようで。

これってやっぱり、将来に登場が予定されてる「4スト600ｃｃレーサー」(2スト250ccに変わるマシン）の開発に関係あることなのかどうなのかはさておき・・・。

ST600、今年は去年以上にハイレベルな戦いが期待できますわー☆

ただ、あまりにもレベルが高すぎると、プライベーターにはいろいろと厳しくなってくるとは思うんですけどね・・・。

※　余談ですが。

僕がはじめて、2＆4以外でバイクのスプリントレースを見たのがおととしの最終戦のとき。

バイクレースにはまったくもってウトかったわたくし。

ST600の速さを侮っておりました。

ところがどっこい、です。

はっきり言ってぶったまげましたよ。

おいおいおい、いったいどんだけ速いねん！！

あんときの衝撃は今でも忘れられないっスねー。

これぞ真の・・・

F1マシンの新車が続々と発表されておりますが。

トヨタTF109を見て思ったことは

えらいノーズ高いなぁ・・・ ってことでして。

しかも、この角度からならまだ見れるのですが・・・

取り付けステーが長すぎて、なんともかっこ悪い！！
これでは、フロントウイングがなにもしないでも空圧で勝手にブッ飛んでいきそうなきがします・・・

ところで、この取り付けステー・・・・

なんか似てると思ったら・・・。

まさに、セイウチじゃねぇかっ！！！

が、しかーし・・・

セイウチノーズといったら・・・

これのことなんですが・・・

しかーーーーーーしっ・・・・。

私はあえて、訴えたい・・・。

これは、セイウチノーズというよりも・・・

クワガタノーズであるとっっっっ！！

今回のトヨタのウイングこそ

真のセイウチノーズであーーーーーるっっっっっ！！

・・・と、どーでもいいことを力説してみました・・・・（汗）

なるほど、そりゃマズイかも・・・。

先日、ライディングスポーツを立ち読み。

その中に

今年の8耐は最悪のスケジュール

という記事。

なんでも、今年の8耐はＭｏｔｏ　ＧＰ、WSBと同日開催なのだそうで。

実は以前にもMixiのマイミクさんが同じようなことを書いていたのですが、なぜそれが最悪なのか、ピンときませんでした。

ですが、今回その記事を読んでみてああ、たしかにそりゃマズイかも・・・と納得しました。

Moto GPやＷＳＢと同日開催ということは、つまり世界で戦っている選手が8耐を走ることができないということになるわけですね。

僕は世界戦よりも国内レースのほうに興味があるので気がつきませんでしたが、それでも世界で戦うライダーの走りが8耐で見られないというのはやっぱり淋しいことだと思います。

ただでさえ人気が落ちてきている8耐なのになぁ・・・。

はじめて行った、おととしの8耐。

想像していた以上に空席が目立ってて驚いたものです。

（実はＦ1並の混雑だと思ってたっス）

もはや、8耐というネームバリューだけではお客さんが集まらないんでしょうかねぇ・・・。

とても残念なことです。

もしかしたら、今年はホンダもワークスでの参戦は見送る可能性もあるとかないとか。

せめて1台は出走させてほしいなぁ、と思うんですけどねぇ・・・。

やっぱり景気の影響なのか、今年の8耐に関しても明るいニュースが今のところありません。

まぁ、まだ半年以上先のことなので、当たり前といえば当たり前なんですがね。

フェラーリの新車をみて。

ついに登場、09年のＦ1まっしーん♪

いやぁ、昨年から「09年のマシンは、そーとーへんな形になる！！」 と思っておりました。

でも、意外にまとも。

横から見た感じはかなりイケてまっせ！！

いやね。

ボディーサイドについてたウイング類の装着が禁止になって、すっきりした感じになって。

タイヤもスリックになって。

それ自体は僕の理想なんです。

が・・・・。

なんといっても

リアウイングがとっても悲惨なことに・・・（汗）

それがすべてをぶち壊し・・・。

フロントノーズが太くなり、フロントウイングは大型化された一方、リアウイングははるかに高く、そしてはるかに狭くなり、いかにもバランス悪そうな印象が。

なんか、とてつもない「オーバーステアなマシン」のような気がしますわぁー。<

いやー、ほんと・・・。

リヤウイングだけ、昨年しようのやつにしてほしいっす！！

74番

昨日のブログに書いたカローラアクシオですが。

そのカーナンバーをみて、つい考えてしまうモータースポーツファンも少なからずいるんじゃないでしょうか。

というか、僕もそのうちのひとりなわけですが・・・（笑）

ゼッケンナンバー　74

加藤大治郎選手と、なんか関係あるのかな・・・？

なーんてつい考えちゃった人、絶対いますよね（笑）

まぁ、実際にはなんの関係もないと思います。

でも、おそらくですが、この74番というゼッケンナンバー。

もちろん2輪レースファンの方にとっては大治郎選手が世界選手権で通して使っていたゼッケンということで思い入れあるでしょう。

4輪レースファンにとっても、本山哲選手が大治郎選手と幼いころからの親友だったということで、今でも自分のヘルメットやレースカーに、『74』のステッカーをつけて走っていて、やっぱり74番というゼッケンには特別な感情を持っていると思います。



※ちなみにこの画像は2枚とも昨年のものです。

昨年、本山選手が監督を務めたＳ耐チームのゼッケンも、大治郎選手にあやかった74番でしたしね。

日本のモータースポーツファンにとって、74番は、いちばん大きくて重い番号なのかなぁ、とか個人的に思ってたりします。

カローラアクシオ

ども。

本題の前にちょいと小言を。

ヤフーのニュース欄にこんな記事。

『トヨタ　F1発表会を中止』

この記事載ってたの

『経済欄』

なんかね。それ、載せるとこ間違ってる。

経済じゃなくてスポーツ欄じゃないか・・・?

『発表会を中止したのはトヨタの業績悪化が原因』

って決め付けたような記事だったけども。

そうじゃなくってさ。

いや、まぁその影響も少なからずあるのかもしれないけどさ。

でも、F1界は今、コスト削減にむけて動き出したとこなのよね。

今年、ウェブで新車お披露目をするチームが多いのもその一環だと思うのね。

なんでもかんでも業績悪化のせいにしてモータースポーツをやり玉にあげないでほしいっス。

ろくにレース内容も載せないくせに、こんなことばっかり載せやがって・・・。

そんなくだらないことじゃなく、マスコミはちゃんとモータースポーツの中身を伝えてほしいです。

・・・・。

さて。のっけから辛口ではございますが。

モータースポーツ界、いよいよ開幕に向けて始動って感じになってきましたね。

各チームの体制情報解禁。

ニューカーのお披露目。

で、なんでも本日から開催の『東京オートサロン』にて、注目の車が展示されてるんだとか。

その車とは、スーパーGTで昨年まで走っていたMR-Sの後継機。

カローラ・アクシオ の GTカー っす♪

去年の中盤から噂されてましたが、ついにデビューですか。

なんというか、ノーマルのカローラとはやっぱり別モノっスよね。

フロントフェイスはちょっとゴツい感じがありますが、全体的なフォルムはけっこうカッコイイと思いますよ♪

リアフェチな僕としては、早くリヤ周りの写真がみたいのですが・・・☆