実家の物置から出土しました。
コレほしかったなぁ!
プレデターツーリング!
バギーも欲しかった!
コレは買いました。
残しておけばよかったなぁ
コダマ社長からの エコー （笑）
お世話になりました!
あら？
こんなトコロに先輩Ｋさん!
左、ヨコモで有名 吉村さん。
このHPC-SP、数個持っててイーグルで買った訳ではないのに、燃えて修理に出すと数千円で テンペスト になって帰って来た。 で、テンペスト 燃えて送ると、数千円でサイクロン に化けた。
HPC-SPは確か〜
Ｋさんが所有していた、全日本？世界戦？だかの特別仕様だったはず？
燃やした私が悪い…
HPIのこのポルシェが大好きで何枚も買いました。
フェラーリは買った記憶ないです。
RS-4は鉄板区切りのサーキットだったので、ワンヒットクラッシャーでした。
出始めの頃ですね。
この後にTF2、RS-4PRO のシャーシがブレイクしました。
スーパーナロータイヤ全盛時に、シャーシをしならせる発想。
削り出しの2ミリロングサスアームなんかもありました。
低反発インナー、タイヤインナーメッシュの内側貼り付け位置変更等、後に続くツーリングカーブームの先駆けだと思います。
最盛期は、エクスプレスジャパンのコンバージョンキットでしょうか?
後期モデルは、ショートホイールベース化してました（スピードマックスの分裂、V-ZONEバージョン）。
分裂したチームもう一つは ＡＳＵＣＯブランドでノーマル寸でフロントのロールセンターを上げた仕様で販売しました。
こちらの倒産は業界にして多大な影響を与えました。
ですが、中小規模の問屋さんが活路を見出だせる事になります。
ワタシが初めて購入したレーシング。
川崎市幸区にインドアサーキットが出来てお店のオススメで購入しました。
HPI RS-12G
アソシと違い、ロアアームモデル動くダブルウイッシュボーンフロントサス。
残念ながら、Ｔバーは右側が短いアソシ12LSタイプだったので、左右の曲がりクセ、部品調達等ありましたがお気に入りの一台です。
コレはもうね、アレですよ！
フロントダブルウイッシュボーンサス（タミヤと同じサイズのＦ１なのに）!!
リアはＴバーは無くてピッチングはツーリングカーサイズのオイルダンパー、
ロール側は極短スプリング。
極め付けは、
フロント、リア共、タイヤが ＰＲＯ１０ 用。
タミヤホイール、タイヤが使えません。
でも.なんだかんだで3台は購入しました。
かっこいいから。
また実家に行った時は書籍モノ、探してきます!