ＤレンジやＲレンジにシフトした時に、エンストすることがあるという平成13年式ライフ（ＪＢ１、Ｅ０７Ｚ）
再始動は問題ないという。
スキャンツールでダイアグノーシスを調べたが正常だった。
次に、データモニターで各信号を点検していると、水温、吸気管圧力の数値が大きく変動していることに気が付いた。
これらのセンサーはアースが共通と思われるので、水温センサーのアース側の電圧をオシロスコープで点検。
すると、瞬間的に５Ｖまで上がることが確認できた。
断線も0.2秒くらいなので異常検出しないのであろう。
ちなみに、ホンダ車の資料はなかったがトヨタは0.5秒以上の断線で異常検出しているようだった。
回路を確認すると、この2つのセンサーのアースは途中で合流してＥＣＵに入り、それからボデーアースされていることがわかった。
ＥＣＵ部で再度測定すると、不具合が発生しても０Ｖのままだった。
ということはセンサー～ＥＣＵ間での接触不良という事になる。
エンジンルーム内のハーネスをゆすると、ストラット付近で反応があった。
詳しく調べると、ハーネス内で断線していた。
配線の修理行って完了と思ったが、どうもハーネスに余裕がない。
このために、走行レンジにするとエンジンがロールし配線にストレスがかかっているようだったので、クランプの方法を変更し余裕を持たせた。
そういえば、一時期、同じようなトラブルが続いていたような気がする。