どうも、ごぶさたです！
今年から、少しスタイルを変えてまた書いていこうと思います！
更新が週の半ばぐらいになると思うので、レースの結果や内容の関しては書きません。
レースに関する僕個人的に感じたことなり、意見や見解なんかを中心に書いていきます。
主に各レース１つのトピックスについて書いていこうと思います。
前置きはこのぐらいで、本題に。
今週のテーマは「KERS」。
今年から導入された、エネルギー回生システム・KERS。
簡単にゆうと、ブレーキで発生したエネルギーを溜めておいて、そのエネルギーをマシンの推進力に活かす装置。
メリットは言うまでもなく、そのエネルギー分パワーが増すこと。
デメリットは、装置の重量が重く、マシンの理想的な重量配分を乱しかねないこと。
今年はそのシステムの搭載は任意ということで、開幕戦で搭載したのはフェラーリ・マクラーレン・ルノー・BMWのニックの計７台。
この７台のうち、予選最高位はマッサの７位。
ちなみに全体のファステストラップを記録したのは、KERSなしのウイリアムズのニコ。
ここからみると、１週を早く走るためには、KERSなしで走るほうが速そうだということ。
一方、決勝最高位はハミルトンの３位。
ハミルトンのスターティンググリッドが１８番手だったことを考えると、オーバーテイクをする際にはやはりKERSは有効だということ。
ってことは、上海のような直線が長くてオーバーテイクしやすいサーキットではKERSを積んで、モナコのようなオーバーテイクが非常に困難なサーキットではKERSを積まない、なんてことも考えられますよね。
実際はどうかわかりませんが、KERSの着脱が容易なんであれば、この作戦、わりかし理にかなってると思うんですが、どーでしょう？