ゼツにこんなパーツを装着(^o^;


ゴムバンド式のバッテリーバンド(^o^;



いぃの!グダグダ日誌-201110010353000.jpg



非売品です(^o^;



ロールを考えて!バッテリーバンドもガチ止めでは(・・;)



ロールを殺し兼ねません(^o^;


何の根拠もないですが(?_?)


ライアに付きまして(^o^;


ホイルベースも問題がアリアリのようです(・・;)



ゼツコの場合は!ほぼホイルベースに関しては(^.^)bセットレスな位サスマウントの位置が決まっております(^.^)b



スペンサーも挟み込む量が少ないです(^.^)b



メーカーの製作段階で(^.^)b


計算された位置の様に思いました(^o^;


現にスペンサーの挟み込む割合を前後変えても(^.^)b


恐ろしくは変わりません(^.^)b



それに比べてライアの場合は(・・;)五ミリ以上はサスマウントの前後が調整可能になってます(^.^)b



セッティングの幅が広いのはいいのですが(・・;)


サスマウント前後の割合を間違えるとテンヤワンヤ(・・;)


リアに関しては(・・;)一番フロントに寄せると(・・;)


三度のトーが付いてるものか(・・;)



ドレッドまで変わり(^.^)b


ユニバがソリッドカップを押してしまうありさま(・・;)


猫回りの原因になります(・・;)


大分試した結果(^.^)b



ライアのリアに関しては(^.^)b


トーの加減も有りますが(^.^)b三度の場合(^.^)bリア寄せ(^.^)bこのいちが一番ナチュラルです(^.^)b


バンプしたさいに!一番タイヤの変化量が少なく(^.^)b


安定した感じに思いました(^.^)b



フロントに関してもリアに寄せて(^.^)bナックル取り付けにニミリのスペンサーをかまして(^.^)b



フロントタイヤの(^.^)b無駄な動きを排除しました(^.^)b



真っ直ぐの状態も大事ですが(^.^)b


ステアリングを切った時(◎-◎;)



この時の無駄な動きは(・・;)半端Nothingな感じがしました(^.^)b


アッパーアームを短くしてバンプの量を増やしていたのが仇になってたようです(・・;)



滑る路面を滑るタイヤで走る(^o^;



これ(^.^)b即ちタイヤの安定した接地感!常に安定して路面をヒライ(^.^)bトラクションに繋げる(^o^;



こんな車が強い様に感じました(^o^;



アチキは全然できませんが(・・;)



少しでも近づけれるように(^.^)b



子奴らと寝起きをともにします(^o^;



またまた戯言を言ってすみません(・・;)気にせんでツカーサイ( ̄~ ̄;)



提供は!いぃでした!チャオ~(^O^)/