ARROWS A11 リアウイング翼端板（右側）

購入したときの情報では、1989年のマシンＡ11、カーナンバー９、ドライバーがディレック・ワーウィックとのことでした。
しかし、1990年のA11Bも同じようなデザインで、カーナンバー９を付けてミレーレ・アルボレートがドライブしていました。
ということで、実はこのパーツがA11なのかA11Bなのかはっきりと解りません。

翼端板の周縁部が薄くなっています。
また、後下部は、より中心部まで薄くなっている領域が広がっています。
あまり見ない形状ではないでしょうか。
さらに、下部には、フィンとでも言うのでしょうか？前後方に一つずつ付いていますね。
前方の方が後方よりも長いですね。どのような効果があるのでしょうか。

裏面です。ロアウイングの取り付け領域が凹状となっている以外、平面です。
下部に管理用シールが貼られています。

管理用シールです。だいぶ劣化していますが、切り欠かれている数字等は読めます。
ウィリアムズのバージボード（http://ameblo.jp/isimt/day-20110601.html ）の管理用シールも、ペン等で書かれているのではなく、切り欠かれていました。
切り欠きにより記録するのが一般的なのでしょうか。

左上は“Ａ１１”と読めます。マシンの型式でしょうか？ならば、このパーツはＡ１１？

左下の8/89は89年8月だと思われます。89年8月に製造？それとも8月のレースに使用？

これらの記録からも、ARROWS A11のパーツであることがわかります。

他の数字の意味は解りません。

左下の8/89は日付？8月8日、9日？しかし、1989、1990年にはこの日にレースは無かったようです。テストの日？

もし、他の数字の意味が解る人がいたら教えてください。

それと、1996年のFA17（http://ameblo.jp/isimt/day-20111003.html ）や2002年のA23(http://ameblo.jp/isimt/day-20110803.html )の翼端板には管理用シールが貼られていないんですよね。

チームのオーナーが変わると仕事のやり方が変わるのか？それとも、他に管理する方法があるのか？

単に管理をやめたのか？ちょっと面白いですね。

ちなみに、このパーツは、記念すべき私がはじめて買ったF1のパーツです。