新型ジムニーの部品交換

７月の終わり頃に、新型ジムニー

JB64を買いました。

納車２年待ちと言われる

ジムニー

6kmしか走行していない。

陸運局で登録しただけの新型を

１日で購入。

ちょっと遠くて、隣の県まで取りに行きましたが

２週間程で、ナンバー付け替えて

取りに行きました。

この時代なのに、マニュアル車

前の車と引き換えに乗って帰って来ました。

久し振りのマニュアル車

色なんか選べません。

見つけて、即連絡して翌日に行きました。

でも、クラッチとアクセルの兼ね合いが、微妙に悪い。

今の人には、クラッチなんてみたこと無い人が多いと思います。

色々調べてたら、クラッチレバーの可動域に遊びが多いのと、

アクセルレバーが踏み込みにくい角度で、思ったより踏めてない。

そこで、

得意の？パーツ交換してみました。

ジムニーのアクセル

電気式に制御されてるから

配線が繋がってる

これをベースごと外して

アクセル本体もベースから外す。

本当は配線を外したら楽なのですが

手抜き😅

純正のベース

こんなかっこ

これを、

改良されてるアフターパーツ。

横からみると

こちらが、純正

こちらが、アフターパーツ

角度が違う

これに取り替えて

見た目、解りませんね😄

ペダルが手前に出てきてるのです。

クラッチもストッパー部に細工をして、

高さを調べたいので、ガムテープで7mm程かさ上げ

これで、クラッチを繋ぐタイミングまでが、短くなって、アクセルの踏み込みも良くなって、

スムーズに変則出きるように成りました。

リアドアのダンパーも一気に開いてしまうので、３段階ストップダンパーと交換。

ジムニー沼に又、ハマりたい

爺いのイルカでした。

未だ、近場ばかり走って、都会は止まる所も多ければ、信号も多い、人は飛び出す。自転車飛び出す。

キックボードは車道をフラフラ走る

ギヤの切り替えが多いのなんのって😫

昔はメチャメチャいじくり倒していましたが、今の車は制限が多くて

そこまでは出来ないでしょう。

それよりも、老齢者マーク付ける様に成ったら

ジムニーはヤバイよー🥴

ぶつかっても勝てる車にしました。

😄

🚙イルカでした🛺