探索日 2018/04/29
この駅間では、複線化を目指して1982年に新線に切り替わっているけど、勝木駅北にも移設区間がある
正確な切り替え時期は不明
1947年10月31日の空中写真では工事中、１９４８年3月31日では切り替え済みなので、この間やと思う
※八幡山トンネルが新トンネルに移行した
勝木駅が勝木駅方新旧線分岐点
新線切り替えにより、駅は若干東へ移動している
旧駅は現行駅の右にあった
旧線はここへのびてくる
この先で旧八幡山トンネルに入る
民家の裏に坑口があった
さすがのオレっちでも現住民家の裏には侵入できん
よって坑門の有無は不明
写真中央付近に旧八幡山トンネル北口があった
坑門は見当たらん
埋められたか？
奥へ続く道路が旧線跡になる
道路になった廃線跡
堤防沿いを走っていた旧線
勝木駅方面を見る
碁石川を渡る
橋台と石積み翼壁は鉄道時代のもの
この区間の開業は1924年
大正後期なので、レンガ/自然石からコンクリートに移行している
現行線をE653系電車特急いなほが走る
右の道路が旧線跡
道路が旧線跡
右奥は鉾立岩
道路が廃線跡
路盤跡
勝木駅方面を見る
左が現在線、軽トラックの停まっているとこが旧線跡
左端が現行線八幡山トンネル
右から現行線が近づいてくる
墓地沿いが廃線跡
あそこが府屋駅方新旧線分岐点
旧線は写真左へのびてくる