トヨタが「クラウン」など約60万台リコール、燃料装置などに不具合
トヨタ自動車<7203.T>は
２１日
燃料装置や制動装置に不具合があるとして
高級車
「クラウン」や
「レクサス」など
１１車種について
国土交通省にリコール
（回収・無償修理）を届け出た
対象は
２００２年５月から０６年３月に製造された
５９万９０２９台
対象となるのは
クラウン
レクサス
ハリアーなど１１車種
燃料装置
制動装置のいずれか
または両方に不具合がある
燃料装置の不具合は
燃料タンク内にある燃料ポンプの電線が
摩耗によって導通不良を起こし
燃料ポンプが停止し
最悪の場合
エンジンが始動しなかったり
走行中にエンストを起こす恐れがある
また
制動装置の不具合は
ブレーキの一部からブレーキ液が漏れ
制動力が低下する可能性がある
燃料装置で４１７件
制動装置で２８４件の不具合の報告があったが
いずれも事故はない
トヨタは国内でリコールする１１車種のうち
１０車種を輸出しており
海外で約９３万台を販売した
海外販売分についても
各国の規制やルールに則って同様の措置を取る
業績に与える影響についてはコメントしていない
リコールは
トヨタだけの問題じゃない
これは産業界すべてにおける
判断ミスによる結果なのかもしれない
リーマンショックだか何だか知らないが
派遣社員の大量解雇があったのは記憶に新しいところ
あの時
技能の質や勤務態度など労働者としての質を無視し
ただ
『派遣社員』
というだけで多くの技能工がクビになった
どこの会社でも
正社員がやりたがらない仕事を
派遣社員にお願いしている事実はある
『仕事をやらない人間』と
『仕事を頑張る人間』
この双方が居れば
どちらを残すかは単純明快なはず
しかし
派遣社員と言う理由で切られた
これを読んでいる正社員の方で
心持ち悪い方もいるかもしれない
しかし
「頑張って技能を積んだ人間を簡単に解雇する」
って、どういう事なのだろう？
この事で失った
会社の財産とも言える人材の損失は取り返しがつかない
多分
生産現場では
潜在的危機がウヨウヨしているのではないだろうか？
当時を振り返って
「リーマンショックの影響で…」
なんてのは
自分に対する言い訳にしかなってないと思う
自分達の冒した罪を教訓とすべきだ
そこから何を導き出すのかは
その人次第なのかもしれないが…
とにかく
失われた技能を取り戻すまでには時間が必要だ
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