CalfManJap○n国営○曽三川公園大会

　今日は10時から仕事やったが、無理やりその前にこの大会の観戦をねじ込んだ。

CalfManJapan国営木曽三川公園大会

　　Duathlonやね。　なんで観たかったってと、Duathlon自体への興味より、こういうのが見たかったんやてねー

　

　えーなえーなー　￣￢￣　

　Triathlon bike(or Time Trial bike)という名の戦闘機。　攻撃的な前乗りposition


　”己の全てを賭けてタイムを削り取る孤独なアスリートに贈る、”

 とかいうcathc phraseにやられたわー


　10年前から、一日30~40ｋｍ走行しながら、如何にYのように貧脚でも空気抵抗の大きさを実感しつつ、欲しいなーとか。　


　半日とか掛けての長距離走らんなら、単独で移動するならえんやないかと。

　実際に大会で、参加者がどんなbikeでどんなsettingしとるんか見たくて行ってきた。


　行ってみたら、結構普通のroad racerに、aero bar付けとる方が多かった。　まーtriathlon bikeは高いしまだminorやしなえー

　road racerにaero barを付けるとなると、やっぱTTpositonにする為にsaddleをめいっぱい前に出す方多いが、それでもreachが長い為、どうしてもaero barは短めで、肘をpadに付くんやなくて肘と手首の中間を付くpositionになるbikeが多かった気が。　road racer baseやとそれが限界やわなー。

　しかし考えてみれば、elite classとか、draftingＯｋとなると、集団で走る事になるならroad racerでも良い、というかroad racerの方が良いのか?

　それにしてもやっぱＴＴbikeはえーなー

　

＆さん

　今日、職場のPCの電源コードをぶち抜くという失態を犯した
　w(　¨Д¨;)w　　よりによって上司(＆さん)の…


　言うに及ばんが、dateが保存されんで気を付けて、と言われていた矢先やった(　¨▽¨;)

　
　穏便な&さんの顔色も流石に変わり、こう言われた…

　

　￣▽￣i
　救われた気が。



　しかしこの先、Yのdate２回消されるんやな…

flat tire 移動で31km

７００ｃｘ２３ｃで、チューブもamazonの一番安いのから試しとるが、shwarbeとか何とかそんなの、空気が漏れる漏れる…。　頻繁に、数日に一回、少なくとも週一でpumpしなかん。　ってそんなもんなんかな?

　そんで2回続けて、valveの根元から空気漏れが起きて御釈迦。　limbの穴で傷付いたのか?　何にしても脆弱な印象を受けた。

　で100円ばかしか高いpanasonicのにしたら、tubeは少し重いのかもしれんけど(それでどうこう言ったり、そもそも感じとれるlevelでないが)、空気が抜けてくpaceも遅いし、しっかりしとる感じや。

　
　そんなで使い続けとったが、今日パンクした。　いつも５ｋｇくらいはありそうな鞄を荷台に乗せて走っとるで、後輪にはかなりの負担を強いとるが。　まあ、それにしてもYの体重が58kgとかやで、全然耐えて欲しいんやけど…

　french valveの空気入れが簡易式のしかないで、空気入れて最後の方、全体重掛けても入りきらんくなってくる辺まで入れるが、それでも荷物載せて走ると、少しtireが潰れて変形しとんやけど、やっぱまだ圧が足りんて事やよなー。　本当にtireやtubeの指定通り、上限近くまで入れるのも何か
「ほんとにえんか(　¨▽¨;)?」って気がして憚られるんやけど…。

　
　まそんなこんなでつかっとるtire,今日走行中にパンクでございます￣▽￣i

　安全ピンがプスリと。　いつも空気圧にsevereやもんで、pump持ちあるいとる、ついでにpumk修理setも持ち歩いとるもんで、良かった￣▽￣

　っと思いきや。

　ゴム糊カッピカピやんけ　orz

 あーだめやなー…　詰めが甘いなー…　全っ然備えとらんやんけY…

　で空気を入れては走り、入れては走りでdaisoまで代走（じゃないけど…）

　23cのにパッチ貼るって、もうパッチが半周越えて貼りにく、とかそんな話はいいか。


　今日は3都市中の移動の合計で31kmくらい走った　　特筆すべきでもないが

P.Cousil

　P.CousilはMunozを勝たせるつもりで引っ張ったんやろか、そう見えたが。

　Munozを前に出させて、後続がMunozを追えんくらいに敢えて間を開けたんやとしたら完全にasistやな。　ちょうどばてたtimingでMunozに付いてけんくなって、後続もそれで邪魔されて間が開いてまったんかもやけど。

　B.Swingsも長距離選手なのにすごいな。

向風10m/s⇒電動asist自転車⇒電動scooter⇒PCX

　今乗っとる自転車のF.fork付け換えを考えつつ、いつもの帰り道沿いを走っとった。　街角の自転車屋を通る。いつもは閉店時間にしか通らんが。

　Giantの電動asist自転車が置いたった。　そういえば、昼ごろYAMAHAの26icnh Mtの電動を見かけた。　9.8Ah。相場知らんけど…

　GIANTのは、8.0とかやった気が。別売りの買えば二つ付けれるんやけど。

　でも最初からあの荷台のSIDE BAGに付いとると、荷物ここに付け辛いな。まいいか。

　驚いたのは、ASISTは前輪駆動らしい。当然人力で後輪回すで、AWDや。何か気になるな。　

　人力で駆動する後輪か若しくはCRANKに関わらん方が、人力に違和感は与えんのかもな。ま乗ってみんとわからんが￣▽￣i

　POWER MODEで36km走るとか。　１４万円。
当然重いで、24km/hとかのASISTが切れる速度以上になったら、普通の自転車よりも加速はし辛くなるのでは。

店長
「楽ですよ。　24km/hまではasistしてくれるんで、24~30km/hで走る感じに。」
「坂とか、向い風の時なんか楽ですよ。」

　まー、これから乗ろうとしとるarea、坂無いしなー。　向い風っていっても￣▽￣

　とか思って見てきた帰り道、その向い風で進まんｗ

　甘くみとったｗ。　絶対今Y,自力で24km/h出てないやんｗ。　もしどんな状況でも24km/hまではasistしてくれるんなら、めっちゃ楽やんｗ。

　それにしても進まんぞ今日ｗ。　本当に進まんｗ。そうや、３０km/hを越えると、労力の殆どが空気抵抗やとか。


自転車走行に必要な動力

■■■ 空気抵抗とは何か ■■■

　
　結局この時、風速10m/sの中をもろに向い風方向に走っとったわけやが、加速しんくても、既に36km/h分の労力を費やしとる事になる…。

　風、馬鹿にならんな…。　なんで今日こんなに痛感すんのか、って考えてみたら、いつも帰ってくるのは殆ど夜中で、その時間帯ってほぼ無風なんよね。　午後３，４時くらいがどうやら風が一番強い事が多いで。

　にしても、最近ちと自転車で移動するのも、ちょっとなー、とか思うようになってきた。　

skatingで筋力使って、回復したい時期でも、移動の為に自転車乗っとると、回復が遅れるのを実感していた。　たかが8km程の移動なんやけど。　つい急いでまうしｗ。　これが結構、脚に疲労がある時には負担になる事を感じ始めた。　

　普段運動しんのなら、移動兼ねて良い運動になるが、skatingを優先して、体力を回復させたいなら自転車で体力を使って回復を遅らせるのはあかんなー、と。

　
　電動asistも、結局脚力は使うわけやで、もうスクーターとかに頼ろうかなー。

 NS-1とTZRもあるけど、REPLICAの体勢は結構脚に荷重が掛かる。　やっぱ脚を前に投げだして、しっかり座って乗れるCRUISERかSCOOTERの方が脚に負担が掛からん。

　電動ASIST自転車と同じ価格で電動スクーターとか買えるこの頃。　

　

　調べると、まだ

・gasoline車より低性能で高価

・１充電航続距離　30~40km

・最高速度　45~50km/h

・battery充電可能回数
　　鉛500回　(10000~15000kmか?)
　　Li-ion 1000~2000回 (~20000km?)
　＊1充電走行距離は下がってくる事を考慮

・電池交換で8万円とか　

結局、電費は良くてもtotalでGasoline車よりも高くつくのか…


　間違いだらけの電気バイク選び　


　で結局PCXの方が良かったり。

　RoofShield for Bike&Trike

　
　
　好みの問題やが、どうしても4st単気筒の音が好きになれん…