あけましておめでとうございます

あけましておめでとうございます。

2025年は皆様大変お世話になりました。

ラジ天さんやフクシマヤさんでは先輩方に

ミニッツのセッティングや走り方を色々教えて頂き、

また、レースも一緒に楽しませて貰ったり爆　　笑

6月以降は多忙で中々走らせることが出来ませんでしたが、

それでも仕事の合間にセッティングを考えたり

先輩方のブログを拝見して勉強したりと

いい気分転換になりました。

 

11月には初参加のミニッツカップ。

こんなに緊張したのは結婚式のスピーチ以来かと言うくらい

めちゃくちゃ緊張&マシントラブルもアレコレ起きましたが

それでも2日間走りきれて、とても良い経験になりました爆　　笑

 

 

 

 

1年通してシビックのハイサイド癖は頭を抱え続けましたが

12月中旬にラジ天さんにお邪魔した際に

ご一緒頂いたF田さんに

「ナローはST起動パンチを弱めにした方が良いよ」

とアドバイスを頂き、ICSのST起動パンチを10→5に

落としたところ、

おおぉ！！転ばない！！

突っ込んでも転ばない！！びっくり

 

今まで散々パーツを変え、セッティングを変えても

手ごたえが無かった転倒癖が一気に収まって感動しました。

半面、ステアリングの切り返しが猛烈にもたつき、

アンダーじゃないのにコーナーを攻められなくなって

しまったので、機敏さと安定感のバランスを詰めて行く

ことになりそうです。

ICSパロメーター変えて色々試したいと思いながらも

その後31日まで全く休めず2026年を迎えてしまいました(笑)

 

 

今年は「いかに練習時間、走行時間を増やすか」を

テーマに頑張っていきたいと思います。

正月休みもほとんど無いけどまずはEVO2組み立てと魂が抜ける

自宅での練習環境をニコニコ

 

 

それではみなさん今年もよろしくお願いいたします。

おやすみなさいふとん1ふとん2ふとん3

Noble NB4+ ステアリングアームの固さ調整

みなさんこんばんは。

愛用しているNoble NB4+ですが、

僕の周りでは中々少数派のようで、

（周りはフタバが5、KOが3、あとはKT-531Pな感じ）

お店や先日のミニッツカップでも話題にしてもらえたりします。爆　　笑

 

 

先日も先輩に持ってもらった時に出た話なんですが

 

「アーム動かせるの面白いけど緩くない？」

 

と。

そうなんです、なんかアームが緩んできてるような驚き

購入時から簡単に動くなぁとは思ってたんですが、

操作時に動いちゃうほどでは無く気にしないように

してたんですが、こないだのラジ天さんでいよいよ

操作中にホイールが動いちゃうようになってしまい…

 

これじゃいかん、渋み調整くらい出来るだろうと

分解して確認してみました。

結果を先に言いますが、ネジの締め付けで調整可能です爆　　笑

 

 

 

 

まずは分解。必要な工具は

 

・1.5mmの六角

・プラスドライバー0番と1番

・パーツオープナー（グリップが外せない場合）

 

くらいです。慣れた人ならオープナーは要らないかな。

手順はマニュアルにも書かれています。

バッテリー&内蔵バッテリーを取り外し。

 

グリップがめちゃくちゃ固い。軟質素材ですが、

何度もやってると爪がちぎれそうな・・・

この8か所に爪がありますが、青丸のところから

剥がしていくと外しやすいです。

バラすまでグリップ軟質素材だって気付かなかった驚き

 

底のネジ2か所を外します。

画像下側のネジ1本は外さなくてOK。

 

グリップエンドの金属パーツを止めてるネジ2本と

本体のヘックスネジ1本を外す。

 

VR1のノブを真っすぐ引き抜き、

サイドのヘックスネジ6本外したら

 

パコーン爆　　笑

 

こんどはモニターのハーネスを外し、

手前にスライドさせれば

 

モニター簡単に外れます。

4か所の爪はガタ防止のためかスポンジが貼ってあるので、

最初は少し固いかもしれません。

 

でアームの根本のネジが見えます。

 

このネジでステアリングアームの渋みを調整できます。

でもあまり調整幅は大きくないようなので

少しずつ調整してください。

 

バラした状態で渋みを確認して問題なければ

逆の手順で組立てて完了です爆　　笑

ネジにたどり着くまでに外す内部パーツは

内蔵バッテリーとモニターハーネスだけなので、

想像より簡単にアクセスできました。

底のFS-RM005モジュール は入れたままでも

引っ掛からず分解できました。

 

あ、内蔵バッテリーはプラスマイナスに注意。

上側がマイナス、下がプラスです。

 

これでより運転に集中できそうです爆　　笑

12/9 ラジコン天国名古屋店

みなさんこんばんは。

結局日曜日は知多半島での仕事のあとトラブル対応が

入ってラジ天さんには行けず悲しい

ようやく本日仕事帰りに19~ラストまでラジ天さんに

お邪魔してきましたニコニコ

今日のミニッツは

 

・04ナロー緑9　シビック

・04ナロー緑9　ポルシェ911GT3

・04ワイド青6→青8　コルベットC8R

 

まずはシビック、ローハイト40→SL2Xで

どれだけ粘ってくれるか。

 

どかーん！！ガーン

ファーストコーナー突っ込んで大回転&コースアウト！ガーン

デカラジのピットエリアに飛んで行ってしまい

驚かせてしまいました驚き

人にぶつからなくて良かった・・・

 

その後もハイサイドしまくり不安

SL2X粘る、粘るんだけどシビックが踏ん張り切れない。

 

それから僕の貼り方が悪いだけかもしれませんがSL2X、

弱粘着5mmの内貼りだと脱げる脱げる不安

試しに買ってみたWAKIの強粘着5mmで貼り直したところ

それ以降は落ち着いてくれました。

最初グリップ上がりすぎる感じがしましたが、

ステアリングDRを少し落としたところボチボチな感じに。

 

普段使ってるWAKIの強粘着は5mmのラインナップが無く、

試しにと思って買ってみましたがどうなんだろうか・・・

とりあえず貼るとき台紙からめくれやすくて

めちゃくちゃホイールに巻きずらいです驚き

https://www.amazon.co.jp/dp/B0D7HN9VS2/

 

運転も徐々に慣れてきてベストタイムは7.440
今のコースレイアウトだと緑8枚の方が良さそうかな？
 

 

続いてポルシェ。

 

オイルダンパーの番手をデフォの200番→5000番に！？

一体何を見間違えたのだろう、どこかでリンクサスの

オイルダンパー5000番でって見かけた気がして

5000番かぁ、濃いなぁと使ってみましたがやっぱ固すぎ。

それでも踏ん張るおかげか先日のバタバタお尻が跳ねるのは

落ち着きましたが今度は路面のギャップで暴れちゃう不安

RMマウントは重心が後ろでピッチングにかかる応力が

大きいのでオイルは固めで良い感じはしますが、

次回は600番、1000番辺りで試してみようと思います。

タイムは前回7.400→今回7.430で更新ならず。

 

 

最後にコルベット。

何とか6秒台いけないかなと青6枚→青8枚に変更。

ワイド、特にコルベットは踏ん張りが利くわと

突っ込んでいたら

不安

 

今日は時間切れで6秒台には入れず。

いい感触だったんだけどな😅

 

 

と言うか、3時間で3台セッティング試しながらは

取っ散らかるし走りこめないし良くないですね。

当分隙間時間にしか走りに来れないので、

今後は1テーマ、同じ構成で2台組んで、

セッティングを比較しながら練習していこうと思います。

 

と言うことでオエー

 

それではおやすみなさいふとん1ふとん2ふとん3