念願のポルシェ 911 GT3RSに試乗してきました～
ニュルを6分56秒4で走る911のリーサルウェポンはいかに
モデル：ポルシェ911 GT3RS (前期 991.1) 水平対向4.0L NA 7速PDK
サーキットを速く走るためだけにポルシェの技術を全て投入。
ワイドボディ・空力パーツなど機能美に萌え萌え～
左）GT3には無いフロントフェンダーエアアウトレットが超カッコイイ～
右）同じくGT3には無いリアフェンダーのエアインテークが萌える
左）ボンネットはカーボン製で超軽い～
右）インテリアもロールゲージとバケットシートが装着され超スパルタン
Engine：センセーショナル世界 !!
走り出すと意外にもコンフォートで日常ユースも全然OK。
そして、アクセルを踏み込むとブァーーーンと大音量のサウンドに豹変
さらに9000rpmまで息の長ーーーーーい加速
そろそろアップシフトとメータ見てもまだ8300rpm
9000rpmって市販車とは無縁の別世界
※ピストンストローク速度は24.5m/sで限界の25m/sにほぼ到達。
ただ、加速感はタイヤが滑るほど強烈な加速では無かった。
シャーシの性能が高過ぎるのかも
Transmission：超絶レスポンス !!
9000rpmからアップシフトは瞬きより速く超気持ちいい～
このレスポンス...落ちた
さらにブレーキング時はDレンジでもブリッピングしながら1速までダウン。
ただ、ウィーーン、ウィーーーンとギヤセレクトの音が気になる
軽量化で遮音材を取ってるのでノーマル911には無いノイズが。
足回り：強靭なボディ剛性 !!
公道ではダウンフォースの恩恵やグリップ限界を感じることができず残念
ただ、ブレーキング時のノーズダイブやコーナでのロールは全く無し。
これは相当固い足回りを高いボディ剛性で抑え込んでる感じ。
TOTAL：
サーキットから日常ユースまで1台で対応できるオールマイティ
さらに9000rpmまで息の長い加速ができるのはOnly One
ただ、公道ではGT3RSのポテンシャルを1mmも引き出せず。。。
サーキットで本物のポテンシャルを見てみたいけど、3000万円の
プライスタグを見ると手も足も出ない
ビットコインでも始めようかな。。。