フロントフォークもインナーチューブがサビているので交換します
磨けば使えそうですが、あえて交換します。
そして、新しいインナーチューブはチタンコートのNS-1用です
下のはシフトアップの強化スプリングです。
なぜNS-1用を使うかは、エイプの物と比べ30mmほど短く、突き出した状態と同じになり、キャスターが立つであろうと考えたからです。
ま、ウンチクはいろんなサイトで紹介されてるので、そちらをご覧ください。
とりあえずバラします。
トップのアジャスターを外す写真は撮り忘れましたが、バネが飛び出さないように気を付けましょう
で、外してビックリ
なぜか塩ビパイプが・・・
スプリングも短い・・・
ヤフオクで落札した物なので、中身はノーマルだろうと思っていたので、ビックリしました
動きもポヨポヨでしたし。
バネも短い・・・
下のシフトアップの物と比べ長さがぜんぜん違いますね。
何用のスプリングでしょう
NSR用にしても短すぎだし、巻き方が一定で、奥での踏ん張りがなさそうです。
ポヨポヨした動きは、このバネに問題ありそうです。
下側のボルトは、ちと大変でした(+_+)
普通はクランプで挟んでするのが一番良いのですが、そんなもんありません
モンキーで固定です。
最初ラチェットにヘキサゴンソケット付けてやるつもりでしたが、届かねぇ
普通の六角レンチもダメで、どうするか悩んでいたら、インパクトの付属品にヘキサゴンが有ったので外せました
これまたシートパイプが違うぞ
こりゃ、NSR miniの物のようです。
自分で溶接して穴を塞ぎ、オリフィス加工するつもりだったので、超ラッキー・・・
いや、人と違うネタをやりたかったから残念(＞_＜)
あとは組み立てですが、アウターの塗装をしてから組むので、また次の機会に・・・
サボリがちなブログなので、次はいつになるのか
つか、体調悪くて作業が進まないのです(Ｔ▽Ｔ)
◆次回予告
アウターチューブの塗装編
乞うご期待