CBR1000RR SP（SC59）とリターンライダーの記録 -16ページ目

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14Dec
- リブログ記事病院なう
  眼球の奥にある腫瘍の診療で病院に来ています。経緯はこちらを参照。今回も研修医の女医さんがいましたが、主治医の後ろで診察の様子を見守るだけで、小生の目は見てくれませんでした。もしかしていやらしい目つきだったのかも。やはり手術になりそうですが、時期は要検討とお願いしてきました。痛いのやだなー。どこかでラーメン食べて帰りまーす。
13Dec
- Honda e を見てきました～昨日の続き
  ■ホンダディーラーで見たHonda eN-VANの点検でディーラーに行ったら、シビックのタイプRだけでなく電気自動車のHonda eもありました。丸っこいデザインで気軽に乗れそうな車です。いきなり目を引くのがミラーレスになっているところ。それとドアの取っ手がブルーになってオシャレです。ドアを開けて中を覗くとこんな感じ。メーターはこんなデザインでした。バッテリーの充電が４３％と表示され、その下に小さく航続可能距離９４ｋｍと表示されています。満充電で２００ｋｍちょいの走行距離ですから、買い物や近所をうろうろするのに使うのが正しい使い方ですね。それとインパネがカッコいいー。なんかいっぱい表示があって良くわかりませんが、たくさんのことができるんだろうなと思いました。室内から見るサイドミラーの画像はこんな感じです。実際に運転していないので視界がどの程度なのかわかりません。試乗してみたかったです。それと後部座席はこんな感じでした。本当のド新車で中に入るのは憚られたので乗っていませんが、フロントシートをちょっと前に引けば後ろは普通に座れそうです。Honda e は販売予定台数1,000台に達しているので、今から買うことはできませんが、この車は販売しても赤字になるので、次の販売があるのか？微妙かもしれませんね。
12Dec
- シビックTYPE R と Honda e
  ■ホンダのスポーツカーホンダディーラーに立ち寄ったら珍しい車が２台あったので、ちょっとお願いして写真を撮らせていただきました。まずは、今はカタログモデルになったシビックTYPR R。フロントとサイドには純正のカーボンパーツが。ボンネットを開けると目に飛び込んでくるのが、真っ赤なカバーとカーボンパーツ。この右下にタービンが隠れていました。フロントシートはセミバケットシート。リアシートは少し狭いですが大人２人は十分に乗れます。これはフロントシートをマックスに後ろに引いた状態。通常はシートをもっと前にするので膝元もちゃんとスペースがあります。いやーカッコいい車ですねー。でも駆動方式がFFというのが気に入らない。３２０PSもあるのでやはり４駆じゃないと、トルクをしっかり路面に伝えるには限界があるだろー、と言っていたら次のタイプRはモーター駆動の４駆になるというウワサです。■ホンダスピリットを感じる４ドアセダン？２０２１年に北米で販売予定のTLXという４ドアセダンモデル。プロモーションビデオを見てぶっ飛びました。！この動画の開始１８秒後を見るとドリフト走行しています。しかもリア駆動100％まで調整できる＝完全にFR駆動で走行できるそうです。ぜひ日本でも発売してほしいですねー。ま、買えませんが。今日は長くなってしまったので、Honda e は明日のブログで！
09Dec
- PC、充電器、に続きVTRも壊れた
  ■逃亡者先週末に２夜連続で日本版の逃亡者が放送されていました。何気なく見ていたのですがオリジナル映画を見たくなって、久しぶりにS-VHSのビデオテープを取り出して見ていました。私が留学していた当時のシカゴで撮影しており、ダウンタウンの懐かしい街並みを含め楽しめました。で、見終わってテープを巻き戻しイジェクトボタンを押したら、ガキっという嫌な音とともに、取り出しできなくなってしまいました。何が引っ掛かっているのか確認するため、ビデオデッキのカバーを外して確認してみました。左下にビデオテープがありますが、この状態で出てきません。機械を壊せばビデオテープは救出できそうですが、DVD化していないビデオテープが自宅にたくさんあるので、それらを見ることができなくなるのか残念。小生の大好きな映画監督のジョン・ランディス氏の作品である、・アニマルハウス・・・この映画に憧れてアメリカ留学を決意・ブルースブラザース・・・留学先にシカゴを決めた映画の一つこの2点は帰国時にアメリカの友人からもらったもの。百歩譲ってこの2つは現在DVD化されているので、これからも見ることはできるのですが、一番左にある「Mr. Destiny」の字幕版はDVD化されていないので、すごく残念なんですねー。英語のオリジナル版はDVD化されていますが、日本では規格が合わずDVDを見ることができないんです。まあ裏技を使えばできないことでもないですが・・・。■修理？中古品購入？2002年製のシャープ製品ですから修理パーツは出ないと思いますし、仮に修理に出したとしても修理費用は高額になりそうです。とりあえず自分で修理してみますが、無理なら程度の良い中古のビデオデッキを購入するか、どうしても保存しておきたいビデオ（ポルシェのレース動画など）だけ選んで、どこかのショップでDVD化してもらうことにします。次は何が壊れるんだろう・・・。
07Dec
- CBRの追加整備
  ■燃調も純正に私のCBRですが先週、タイヤ、マフラー、を交換し、ウィンカミラーを取り付けサスも柔らかくして公道仕様に戻しましたが、一つだけ忘れていました。パワーコマンダーVの燃調です。エンジンブレーキ軽減のため少し濃い目の燃調にしていますが、公道を走る分には燃費が重要なので、燃調も純正のセッティングに戻します。■パソコンを使ってあっという間パワーコマンダー本体にパソコンを接続します。サーキット用の燃調がこちら。見にくい画像ですが各セルに数字が打ち込まれています。それをゼロマップ（＝純正の設定）に交換します。「Open Map」というボタンを押してゼロマップを呼び出し、「Send Map」というボタンを押せばそれで終了。いや～世の中便利になりましたね～。■来年の走りだしメモ3速以上の高回転シフトの時にギアが入らないことがあるので、燃料カット時間を調整する必要があります。サーキットで調整しないと。
03Dec
- CBRを公道仕様に～パート２
  ■ウィンカーミラーを戻すサーキット仕様の時は常時ウィンカーミラーを外しています。これを取り外してウィンカーミラーを取り付けました。■レーシングシートも純正にTSR製の製品はデザインだけでなく機能的にも優れたものが多い中、一番性能を体感できたのが、このレーシングシートです。表面がすべ止めになっていてコーナー脱出時に体が後ろにずれて、リア荷重になってフロントがウィリーするのを防いでくれる優れもの。ただしかなりカチっとしたつくりなのでクッション性がある純正シートに交換します。■最後にサスの調整サーキット仕様のセッティングだとサスが全然動いてくれないので、曲がらないし振動が多いので疲れます。そこで公道では圧側、伸側ともに全抜きにします。これが公道では一番乗りやすい状態ですね。高速道路では昔のクラウンのような高級車を乗っている感じ。フワフワとしていて少し頼りないですが、ロングツーリングでは疲れが格段に違います。ですが峠などでギャップを超えたときに収まりが悪いので、フロントの伸側だけ４～５クリック戻します。■これでツーリング仕様に戻ったもののタイヤも公道用のスパコルSPとはいえ、ある程度の熱を入れないとグリップしてくれないので、怖くてスピードなんて出せません。バイク用の防寒ウェアを持っていないので、バイクに乗るとしても近所のラーメン屋に行く程度かなぁ。
02Dec
- リブログ記事”CBRを公道仕様に”
  ■去年も同じことしてたそろそろ寒くなってきたのでサーキットも来年まで休止。CBRも公道仕様に戻そうかなと考えていたら、去年もこの時期に同じことしていました。ということで今年も同じ作業をします。作業内容としては、・前後のタイヤ交換・マフラー交換・ミラーウィンカーの設置・フロントシート交換・前後サスの調整■タイヤ交換予備のホイールに公道用のスパコルSPがついているので、ホイールごと交換します。まずはリアホイールを外してリアスプロケとハブを移植。フロントもホイールを外し、SC59前期用の予備ホイールに交換します。■マフラー交換SCプロジェクトのスリップオンは爆音過ぎて近所迷惑だけでなく、乗っている本人も走っているとそのうち気持ちが悪くなってきます。ボルト2本で止まっているだけなので作業自体は簡単です。純正マフラーに変えると音は静かになるし音質も悪なく、トルクを稼ぐためにマフラー内の排気経路はS字になっています。つまりSC管と同じ設計になっているんですね。純正マフラーって本当によくできたマフラーだと思います。ちなみに最近はもてぎでRR-Rをよく見るのですが、モテギのストレートで見ていると高回転はメッチャいい音しています。純正のアクラポは良い仕事していますねー。残りの作業は明日のブログに続きます。
28Nov
- コロナウィルス拡大と地方都市の反応
  ■出張先で見たもの仕事である地方都市に出張したところ、焼き肉店の入り口にこんな看板がありました。ほぼ感染者が出ていないこの地方都市では、駅前に自粛警察がウロついていたりもして当初は「過剰反応じゃないの？」とも思いましたが、住人の高齢化が進む地方都市にとって、新型コロナの感染拡大は死活問題なんですね。今年一杯は地方出張を控えZoomで対応することにしましたが、Zoomでの仕事は限界があるので難しいんですよねー。ワクチン開発と当家のキャッシュフローの枯渇とどちらが先か？というスピード競争？になってきました。
20Nov
- 御金神社
  ■仕事で京都へ仕事で京都に出張するついでに、息子のところにちょっとしたものを届けに行きました。息子が住んでいる学生マンションの近所に人が集まる場所があります。その名もずばり「御金神社」。でも読み方は「みかねじんじゃ」。最近は金欠ぎみなのでお参りに行ってきました。住宅街にある小さな地域の神社。誰もいないように見えますが、平日のこの日もたくさんの観光客がいました。ちゃんとお参りをして、最後にお守りを購入。これで今年の年末ジャンボ10億円の当選間違いなし。年末が楽しみです！
17Nov
- ロカボラーメン
  ■初めての幸楽苑幸楽苑が糖質60％オフのラーメンを開発したという先日のニュースを見て、日曜日に百草園にある幸楽苑に行ってきました。60％オフの麺を作るなんてすごい技術開発力。結構な投資もしたんでしょうね～。さてラーメンが着丼。何も考えず一口食べてしまった後にあわてて写真を撮りました。かなり美味しいラーメンでビックリ。言われなければ糖質オフ麺と気づきませんね。最後にこんなジプロックをもらいました。ラーメン二郎の発作が起きたときは、こちらで代替することにします。
11Nov
- 久しぶりなもてぎのスポーツ走行３
  ■タイムはダメダメだけど今まで積み上げてきた走行スキルがほぼゼロリセットになっていて、タイムを更新するどころじゃないグダグダの走行でした。SHIN1000RRさんが後ろから撮影してくれた画像です。すでに20分近く走行して体力が限界にきているので、全然バンクしてないしほぼ惰性で走っている状態でした。でもやっぱり久しぶりに走るサーキットは楽しく、アドレナリン出まくりのワクワク感は最高です！■タンクエンドの感想いいです！2つの点で効果があります。１．コーナー中のフォームが決まる！体を落としているときに外足の内ももがカバーに吸い付くようにピッタリと決まり、上半身に余計な力が入らない姿勢を作ることができます。２．ブレーキ時に体を止めてくれるフルブレーキの時に体が前方に移動するのを止めてくれます。そのため侵入の姿勢がブレずに安定します。バカッ速の白いGSX-R1000Rさんもタンクエンドは重要って言っていましたし。ちなみに再利用したストンプグリップですが、ガッチリと貼り付いて1ミリもズレません。３Mの両面テープシートは大正解でした。■問題発生！レッドゾーン近くまで回してシフトアップすると、ギア抜けやシフトアップできないなどの問題が発生し、シフトアップ時の振動も大きくなっていました。特に３F→４F→５Fのギアチェンジです。シフター入れてるのにちょっとだけアクセル戻すとほぼ衝撃がなくスムーズにシフトアップします。であれば燃料カットの時間をもう少し長く調整した方が良いのかな？シャシダイがあれば調整できるんですけどね～。次回の宿題となってしまいました。と、ここまで書いて思ったのが、まずはオイル交換することかな。６月に交換後はもてぎ３０分×２本、１０分、今回の３０分×２本。これだけだったら問題ない走行時間ですが、公道走行時に水温が１０６℃を超えたこともままあるので、高温によるオイル劣化が原因の可能性も考えると、まずはオイル交換からですかね。■走行後は至福の時間いつものようにツインリンクもてぎホテルの大浴場でひとっ風呂タイムです。無事故・無転倒で走行した後の風呂は最高です！いつもは普通に顔出ししていますが、左目が腫瘍の影響で変形しているため、アップに耐えられる顔ではなく目だけ隠しました。最後に今回のモテギーズメンバーです。また一緒に遊んでくださいねー。m(__)m
10Nov
- 久しぶりなもてぎのスポーツ走行２
  ■今回の参加メンバーはこの９台今回のモテギーズはこのメンバー！まずはパソコンの修理でお世話になったマッサンのVTR1000SP１この画像だけでは元のバイクが何なのか？さっぱり分かりません。そのマッサンの友人の総長は250ガンマから最新のRR-Rに！走行距離２ｋｍのド新車でした。最近少しスランプ気味と言っていますが、5秒切りを狙っているYUGGGIRAさんのR1。この日はSHIN1000RRさんと楽しくランデブー走行してました。お二人とも小生をサクっと抜いてあっという間に行ってしまいました。小生も早くあのペースでランデブー走行できるように精進しないと！前日のブログでもてぎでオイル交換してきまーす、と書いていたHirotoshi@RIDEさんのBMW。本当にオイル交換してました。なんでもチタニックというメーカーのフラッシングオイルは、フラッシングするだけでしゅう動部がチタンコートできる、というものらしく「人柱で実験してみる」と言ってました。二人して”ウソくせーなー”と言っていましたが、その後の効果がどうだったか？教えてくださいね～。同じBMWつながりでヤンゲンさん。しっかり練習しているようであっという間に10秒切り達成し、簡単にベストラップ抜かれてしまいました。それと最近ベストラップを更新し、8秒台を出しているYバレーさんの最新BMW。MパッケージでチョーカッケーなBMW。ホント久しぶりなナベさんの1198SP。今回KawasakiのH2はお休みだそうです。最後は8月の走行でもご一緒させていただいたSHIN1000RRさんのSC７７。このSC77でもてぎ10秒切りで走行し、大量の荷物を積んでキャンプツーリングもこなすツワモノです。で、最後は小生のSC59。今回はSC５９、SC７７、SC８２、と３世代のCBRが揃いました。電子制御の入っていないSC５９は古臭く見えてしまいますが、それだけスキルアップの練習になるバイクだとポジティブに考えます。新たに投入したマジカルレーシングのタンクエンド。その効果はいかに？明日のブログに続くのは言うまでもありません。
09Nov
- リブログ記事久しぶりなもてぎのスポーツ走行１
  ■久しぶりなもてぎサーキット今年になってもてぎは2回しか走行できていません。しかも前回の8月は冷却水漏れのため10分で走行が終了～。その前は6月。なので今回、タイムアップは全く考えず、楽しんで走れればそれでOK！と考えて行ってきました。■天気がビミョー仕事のスケジュールが変更になり、2日間ぽっかりと穴が開いたので、前日からバイクをN-VANに積み込んで、11/3（火・祝）の文化の日にもてぎに行ってきました。でも前日の天気予報はビミョーな感じ。この天気予報通り、早朝の常磐道では雨が落ちてきました！しかも朝の5時にもかかわらず結構な交通量。天気の心配をしながらツインリンクもてぎの南ゲートに到着。むむ、路面が濡れてます。ですが雨は止んでいるし青空も覗いているので、午前中には路面は乾くはず。と思いピットに降りてコースの路面を見てみると、完全にウェット状態。まあ太陽が出て少し走れば乾いてくるでしょう。この日は文化の日で祝日だったため、ピットもほぼ満車状態でした。モテギーズメンバーもこの日は９人に、リハビリ中のイチゲンさんとShin３さんが遊びに来てくれて合計１１人！ピットも満車状態でした。長くなるので続きは明日のブログで。
05Nov
- ストンプグリップの再利用
  ■我ながらセコイ（笑）自分自身でもそう思いますが、性格なので仕方がない。というわけで剥がしたストンプグリップを再利用します。表面には剥がした後の糊が残っていましたので剥がします。剥がした糊。汚い・・・。■両面シートの切り出しさてきれいになったら両面シートをストンプグリップの形状に切り出します。両面シートは３Mの300LSE 9495LE という商品です。切り出した両面シートをストンプグリップに貼り付け、タンクカバーの上から貼ります。バッチリ貼り付けられました！ストンプグリップも新品を購入するとそれなりの価格なので、DIYでできて良かった。（ホント我ながらセコイ・・・）でも実際にバイクに乗ってちゃんとグリップしてくれるの？という懸念もありましたが、結論からいえば全く問題なし！先日もてぎをスポーツ走行してきましたが、ガッチリとグリップしてくれました。その様子はまた後日のブログに続きます。
04Nov
- マジカルレーシングのタンクエンド装着
  ■コーナーリング中のフォーム改善もてぎを走行中にコーナーリングのフォームがイマイチ決まりません。特に下半身が安定せず上半身に力が入ることがしばしば。そんなときモテギーズのSHIN1000RRさんから耳寄りな情報が。マジカルレーシングのタンクエンドは効果あるよ～と。コーナー中も外足の内ももで下半身を抑えやすくなるし、ブレーキング時も体が前に移動するのを抑えてくれるとのこと！これがSHIN1000RRさんのSC７７。そこでしばらく前から中古のタンクエンドを探していたところ、程度の良い中古品を発見しポチリました。10月某日に送られてきました。丁寧な梱包で送り主の人間性が分かりますね。上記画像の左中にキズがありますがほぼ気にならない程度。さて、こいつをタンクに取り付けるのですが、まずはタンクに張り付けているストンプグリップを外す必要があります。■ストンプグリップ剥がし張り付けてから5年以上経っていて、端から剝がれ始めているので、簡単に剝がれてしまいました。ちょうど交換時期だったんですね。さて簡単に剥がれたのは良かったのですが・・・糊が残りこいつらをきれいにはがすのが一苦労。当初はパーツクリーナーとプラスチックのスクレイパーを使いましたがイマイチ。最後は指で強くこすると糊が丸まって雪だるまのようになり、簡単にはがすことができました。■タンクエンドの取り付けタンクエンドの仮付けです。両面テープで貼り付けるので「失敗して貼り直し」ができません。何度か貼り付けるシミュレーションをしたところ、タンクエンドの上側を最初に位置決めして、徐々に下に貼り付けるとやりやすいのが分かりました。そこでさっそくタンクエンドの裏に両面テープを貼り付けます。SHIN1000RRさんから頂いた画像をまねて、３Mの両面テープを貼ります。ぐらつきもなくバッチリ貼り付けました。この上からストンプグリップを貼り付けるのですが、次のブログに続くのは言うまでもありません。
02Nov
- 丹沢へBBQキャンプ
  ■毎年恒例のキャンプアメリカ留学時代の友人4人と毎年恒例となったBBQキャンプへ行ってきました。田園都市線のあざみ野駅前にあるOKストアに１０：３０に集合し、そこで食材を買い出しして１１：３０に東名の横浜青葉I.C.から乗るつもりが、東名川崎から厚木I.C.まで大渋滞！仕方なく町田I.C.から東名に乗りましたが、秦野中井I.C.先から大井松田I.C.まで渋滞。大井松田I.C.を降りても国道246号線も渋滞。結局、丹沢のキャンプ場まで4時間以上かかって到着しました。またこのキャンプ場もほぼ満車状態でしたし、Go To トラベルもあってかなり外出している人が多かったですね。一番右に移っている友人は気温がさがるよ、と天気予報が言っていたにもかかわらず、半袖で来て夜中、さ、さ、寒い、と凍えていました。夜中は4℃とめっちゃ寒かったため、焚火はすぐに無くなり翌朝のBBQ用炭も使ってしまいました。（キャンプ場の売店朝一で炭を購入しましたが）毎年飲みすぎて二日目は死にそうになっていましたが、今年は到着が遅れスタート時間が１６：３０～と遅かったために、酒の量はいつもの半分ぐらいで、翌朝は健康的に目覚めました。来年もまたBBQキャンプやろうぜ、と話をして昼過ぎに解散しました。楽しかった！
01Nov
- BBQキャンプ
  昨日から友人とBBQキャンプに来てます。丹沢の奥の方ですが、さすがにこの時期は寒い。
28Oct
- PC直った！
  ■X1 carbon復活コーヒーをこぼして電源が入らなくなったPCを、ダメ元でモテギーズのマッサンに送って診てもらったら、「電源入りましたよ～」との連絡が！すげえ。ショートしてたPCをよく修復できたなぁとビックリです。「指紋認証のところにコーヒーこぼしたって言ってたので、指紋認証の部分だけ取り外したら電源入りましたよ。」な、な、なるほど。「PC送り返すのでSSDを取り付けたら元に戻ると思いますよ。」とPCを返送していただき、取り外してたSSDを装着したところ、普通に立ち上がりました～！SSDに入っているデータをすべてバックアップ用のHDDに移動。結構な量のデータだったので半日ほどかかりましたが、無事データの移管ができました！いやーマッサンには本当に助けていただきました。VTR1000SPはエンジン以外ほぼDIYで手が入っているし、自宅前のコンクリート修理とか壊れた空気清浄機を新品同様に復活させるし、この人は一体何者なんでしょうか？？？そういえば故障したPCからSSDを取り外しＵＳＢ用のアダプターをつけて、バックアップ用のPCにUSB接続してもＳＳＤの中身が読み込めませんでしたが、LenovoはSSD自体にプロテクトをかけている可能性がある、とのこと。■新しいPCは金欠状態のため最新のX1 carbonはちょっと手が出ないので、Lenovoのサイトで６４％オフ！で売られていたX390を購入しました。第8世代のcore i 5 ですがエクセルやパワーポイントしか使わないので、このパフォーマンスでも十分です。■X1 carbonはどうする？新しいPCはすでに購入済みだしバックアップ用のPCも１台あるので、無償で修理していただいたマッサンに修理したX1を使ってもらうことにしました。ですが流出したらかなりマズいデータがたくさん入っているので、SSDのデータを完全消去してマッサンにお渡しします。Lenovoが無償提供しているドライブ消去ユーティリティをダウンロードしてDVDに起動ソフトをインストールし、電源を入れなおしてDVDから立ち上がるようにBIOSを設定すれば、勝手にデータ消去ソフトが立ち上がります。で、手順通りに進めることで、こんな感じでSSDのデータが消去されました！これで安心してマッサンに使ってもらえます。■最後に中上選手！アラゴンのテルエルGPですが、ポールスタートでホールショットも取ったのに、5コーナーで転倒、リタイヤ、とすげー残念な結果。あの瞬間、TVを見ていたほぼ全員が「あ！」　「あ”ー」　「えー？」と声が出てしまったのではないでしょうか。天国と地獄を見た中上選手。ここからどう這い上がれるか？が勝負ですね。決勝レース後のインタビューでは、”順位は気にせず”とか”レースを楽しんで”なんて言葉を並べていましたが、そんな腰が引けた言葉は聞きたくなかったです。厳しい言い方ですが、「チームや関係者には本当に申し訳ないと思う。その分、次のレースでは必ず優勝してキッチリ借りを返します。」と言い切る精神的なタフさが必要だと思います。次戦ヨーロッパGP決勝レース後、満面の笑顔の中上選手を期待しています！
25Oct
- 出張で…
  新幹線移動中。MotoGPが見られない。中上選手ポールおめでとー！！決勝も期待してまっせー
20Oct
- 中上選手のパフォーマンス分析
  ■アラゴンGP5位おめでとう！中上選手は唯一、全戦で10位以内フィニッシュしているライダーで、しかもポイントランキングも5位！もしかしたら年間チャンピオンの可能性もあるかも、というポジションにいます。来年の契約も99.9％まで来ており、最新のRC213Vを乗れるかどうかが残りの0.1％のようですね。■素人からみた中上選手のパフォーマンス確かに一桁台でフィニッシュしているのですが、穿った見方をすればトップグループが転倒やトラブルで勝手に自滅し、自然とポジションアップしてシングルフィニッシュできた、とも言えます。上位陣がそのまま残っていれば10位以下で終わっていたレースも多かったはず。ですが今回のアラゴンGPはロッシ（欠場）とバニャイア（転倒）の2台を除き全員が完走。そんな状況で５位獲得は実力を示した５位ではないか？と思いました。でも本当に中上選手は実力がついているのか？本当に余計なお世話だと思いますが、素人目に検証してみたいと思います。■マルケスとの比較中上選手のバイクは１年落ちの2019モデル。つまりマルケス兄が去年乗っていたモデルです。であれば同じサーキットのラップタイムを比較することで、何か見えてくるものがあるのではないか？と思い、去年のマルケス兄のアラゴンGP決勝データと、今年の中上選手の決勝データを比較してみました。比較する項目としては以下の３点。１．決勝レース中のベストラップ２．単周ごとのラップタイム差＝勝った／負けた３．累計のラップタイム差この３点を見てみることにします。１．決勝レースのベストラップ黄色い枠で囲まれたのがベストラップです。中上選手の１分４８秒８３２に対しマルケスは１分４８秒３３０、その差０．５秒マルケスが速かった。マルケスに軍配が上がります。２．単周ごとのラップタイム差ラップタイムの単周差ですが黒表記がマルケスより遅く、赤のマイナス表記は中上選手の方が速いことを示しています。単純に数でいえば赤が９個、黒が１３個となり、やはりマルケスに軍配が上がります。３．累計のラップタイム差でもやはり本当に速いかどうかを決めるのは累計のラップタイムですよね。そこで一番右の列のタイム差をみていただくと、２２周が終了した時点でマルケスが４秒２７８先行していることになります。（備考：1周目は様々な要因があり実力値を反映していないと考え累計からは外しました）この項目もやはりマルケスに軍配が上がります。■分析結果１．決勝レース中のベストラップ　⇒　マルケスの勝ち２．単周ごとのラップタイム差　　 ⇒　マルケスの勝ち３．累計のラップタイム差　　　　　⇒　マルケスの勝ち全項目でマルケスに軍配が上がりました。中上選手は１年前のマルケスの領域にまだ到達していないのでしょうか？でもレース後半のラップタイムはマルケスを上回っていますね。ガソリンが減ってくる後半に中上選手は強くなる、と言われる理由がここに表れているように思えます。ですが去年のアラゴンGPではマルケスが２位のドヴィツィオーゾを６秒差で固定したまま後半のラップを周回していたので、全開走行では無かったかもしれません。一方で６秒差のドヴィツィオーゾよりは２秒先行して走っていることを考えると、マルケスには及ばないがドヴィちゃんよりは速いかも？■天候や環境は？去年と今年の環境面の違いにも着目する必要がありますね。上記の比較表の一番下に条件を記載しましたが、今年は路面温度が１２℃と真冬並みの低い温度で、昨年の３２℃と比較するのはかわいそうかもしれません。■素人の結論！データだけを見るとマルケスには敵わないように見えますが、路面温度がこれだけ低い状況でマルケスから４秒落ちであれば、実力的にはかなり近づいているのではないかと勝手に思います。マルケスがケガで欠場しているうちにどんどんスキルアップして、再来年はレプソルホンダの正ライダーとして走ってほしいですね。あ？来年から２年間はポル・エスパルガロがいるんだった。