日曜日はランファイ

日曜日ランニングファイトの追加エントリーでインプレッサ [GC8]が増えました、インプ3台レース出走ってなかなか見れません。

是非皆さん観戦しにきてくださいね、
スバルファンは応援よろしくです。

ショートコースはドリフト練習会です。
半日3000
1日6000
緊急特価です。


進捗
ツァラ極上商品車仕上げ。U-carお探しの方お待ち申し上げております、店頭設置端末で毎日数千台の中から選べます。



CT9A用KBEE車高調の特性です。
減衰はmaxクリック使用可能。
クリックしても縮み側がさほど変化せづ、伸び側が変化する。
リアとフロントの減衰特性に極端な差がない(クリック合わせやすい)。
リアバンプは、ハードタッチタイプ。
フロントバンプは、入っていないもしくはそこ突きギリギリまでストロークする。


今回は、
F.16K / R.16K　前後1-2mmプリ　サス落ち着いてプリ0mmになって欲しい
F.5戻し / R.2戻し(ハードに走ってフロントショックを痛めない為)
リアバンプはnekoさん製かapexさん製へ変更

から初めて、
減衰でしっくり来なかったらフロントサスに2mmプリかけるか?



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日曜日は白老に来ませんか

6/5 ｼﾙﾋﾞｱ系(180SX/ｼﾙｴｨﾃｨ)無料走行枠あり14:00までにご来場ください、
他の車種は500円でお試し走行が可能です。

ランファイタイスケ
http://www8.plala.or.jp/interceptor/pc/20110605.html



Gyosuke FD3S グレードアップ
http://www8.plala.or.jp/interceptor/pc/20110601%20fd.html



画像
1. FD3S To4S power-Fc サーモ交換。
2. mooさんFD 850cc化、HPは先行掲載。
3. ポルシェボクスター ワンオフマフラー材料入荷 ケチらずフランジ厚めの物を選びました、排気洩れしづらいので良いですよ。FDのT78マニは割れづらい補強を入れます、近日フルチューンセブンが製作されます。

ボクスターのタイヤ

ボクスターの標準タイヤが全国的にバックオーダーらしいです。

これを機に、
流通サイズ235/45R17-4本に変えてしまおうかと考えたのですが、

ボクスターは、
設定前後タイヤ外形が違うところからも(前タイヤ外形小さい)、
このハンドリングと前後バランスが成り立ってそうだったので、
結局銘柄違いで適合サイズに決めました。



買ったタイヤはアジアンですが、
窒素ガス注入で乗り味OKです。
(車のキャラからハイグリップタイヤはいらない)



コントロール性やグリップ感も、
年月が経った純正タイヤと比べれば全然良いです。

価格も半額以下。





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100の三兄弟もカッコいい

今日は100が4台来店されていたそうな、
クレスタもいたら3兄弟そろったのに^-^。



進捗
キューブHID修理。
33フルチューン>>34へフルスワップ。
スープラ完了、これから試乗。
100トラブルシュート、アライメント。
ボクスター、タイヤ交換とDS2500と、マフラー製作。
などなどなど



6/5ﾗﾝﾆﾝｸﾞﾌｧｲﾄの準備は出来てますか、
エントリーまだまだ欲しいですよぅ、
迷っているそこのお嬢様どうですか?

Super Racing [S/C] の紹介
http://www8.plala.or.jp/interceptor/pc/20110528%20fd.html



札幌スポーツ系の盗難流行ってます、
皆さん超超超気をつけてくださいね。
(すみたがわざわざ書くのですから、マジですよ。)



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古いガソリンはいやん

セッティング中に、

「スピリットRってこんななの?」

と助手席でホンマが申してました。


たしかに、
いまいち速くない、
レーシング　R の　スピリットが　シンクロしてこない。





とがっくりしていたのですが、
先ほどドライバーと電話で話し、
原因がわかりました、
古いガソリンが入っているそうです。
セッティング出すときには、
いつも入れているGSで新しいガソリンを入れてくださいね。





ランファイで勝ちを狙うなら、
前日にハイオク満タンですね、
ガソリンは寝かすとパワー出ません。







この車もP抜きして、850ccIJへ交換。

FDのP抜きは、
トラックに八代亜紀さん的なドンピシャ感。



次回ランファイは、
プースラとの、
ブレーキング勝負が見ものです。



ちなみにATTAIN FDもP抜き車です。



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虫みたい

親孝行の続きですが、
善行しようと心がけていれば(出来ているとは言ってない)、
朝方にぎやかな車で帰宅しても(我慢してくださっていると思う)、
苦情が来なかったり。
見たことないぐらい大きなイチゴをくれたりとか。
朝起きたら車の周りが綺麗に除雪されていたりとか。
自分にとっとも良いことがかってきたりする。

派手なチューニングカー乗っていて、
人間的にも素晴らしかったらカッコいいと思いません^-^?

くそまじめに生きる必要ありませんが、
いい事するといい事帰ってきますよ的な日記でした。




さてさて進捗、

今日はこぎれいでカッコいい学生に返信していた3110レーシング、
P抜きしちゃいました。

上級クラス侵攻をもくろむランニングファイターにお勧めのチューニングです、次回ﾗｼﾞｱﾙ9秒突入か?
ノンオーバーのノーマルエンジンで9秒狙えるなんて、
本人もチューニングもいけてるでしょ(いけてるはず???)。
boost 1.0 AF 11.0 けっして薄くない、
長く楽しめるセッティング!!!



虫みたいつながりで、
友達の働くお店のジュースの販売機を写メとって見ました。


いそめもあるよ、
アーイアアアアーイ♪
セニョリィータ、エスカールゴー。


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6/5はランファイ

ランニングファイト6/5エントリー約30台、
まだまだ枠があります、
初めての方も大歓迎です、
参戦お待ちしております。

シルビア(180SXとシルエィティももちろん可)は5週程度の無料走行枠あり。

おてつだいさん(たっぷり無料走行枠あり)募集中。

好評の500円お試し走行もあり。



ショートコースはドリフト練習会です。







Z34 VQ-HR超素晴らしいエンジンです、
ですがECUのプログラムが共感できませんノーマルだと極めてのりづらいです。
空燃比しかりバルタイしかり点火しかり、
補正を全て解除出来るセッティング機材が欲しい。

機材的制約ある中でのセッティングでしたが、
自分で新車を購入してもこのセッティングで乗りますよって状況までセットアップしました。

高速道路のPC(V36)もセッティングしてみたいですねぇ、
毎日公務(仕事)で乗るなら、
もっと楽で速い車にして差し上げたい。



35Rまで要らないって人は、
34ZとV36HRを選択肢に入れてみてはどうでしょう、
35Rと共通する
「少ない気筒数での大排気量は、さぞかし回らないだろう。」って予想を裏切る高回転の伸びを3台共通で味わえるはずです。

(ECU書き換えは前提です)







◇親孝行について考える
自分は仕事が忙しくてなかなか親孝行が出来ない、
だから近所のおじいちゃんやおばあちゃんに自分の親だと思って親切丁寧に接してます(もちろん下から上目線での話し)、
全国の皆がそういう気持ちで身近なシルバーと接すれば、
世の中うまく回ると思う。

良い空気も悪い空気も感染させるのは、自分次第。






日記だから思ったこといろいろ書いちゃってます。



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A-Zまで見えてから語れ

シルビアの若手選手(注目株その壱)


色々なチューナーのエッセンスが入ってしまい、
各部がうまく機能していなかったので、
当社で応急処置(あくまで応急)致しました。

※各々の事情があるので、他人の触ったところにケチをつけることはご法度です、もちろん当社でも開業以来ご法度です。

チューニングとは、
A-Zまで見切れていて初めて物事語れば良いのです。

過去のチューニングを他人がとやかく言うという行為は、
A-Cまでしか見えずに語っていることになるので、
そんなチューナーの考えることは浅墓だと、
お客さんに見透かされてしまいます。

稼働時間や稼動回転やパーツの対応年数も考えて、
チューニング依頼をいたしましよう。


話し戻り、

彼のランファイのレースを見ていると、
マシーンさえ決まれば、
上級クラス侵攻間違えなしの注目選手です、
若いGALの応援多数お待ちしております。





この車高調、
平成1年当時が、
この車高調の頂点だったように感じます、
現在は予算と目的に合わせて選択肢の一つです、
店舗ではネガもポジもお伝えして販売しております。





お客さんの土曜のタイヤとZ34ECU TUNE。



なめたアルミパンに使えるボルトです。
(うちでなめさせたわけではありません)





返事かけなくてごめんなさい。




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冷凍庫が意外と使える

冷凍庫でメタルとかピロを冷やすと、
アームを取り外さないでピロを打ち込めるときがあるとか、
メタルを痛ませないように簡単にセットできるとか。

画像はFDのメタルです。

スムーズは早い、
早いはスムーズ、
バキューンみたいな。



Z34 現車セッティング入庫、明日ノーマルデータ取りです。



R33 セッティング完了です。


6/5 ランファイ 現在約20台エントリー。

8月のランファイ逆走駄目ですか??



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快弁率100はまずい

快弁率100%は極悪

さっきの続きで3機目バラシ、
福島県から2年前に来店されたFDのエンジンです。

エンジン本体の組み方は申し分なく思います^-^v。

ですが、
現車はシーケンシャル制御の間違えとブースト0.8k程で快弁率100%でセットアップされてました。補記類とセッティングさえきちんとしていれば、今も快調に乗れていた確率が高いです。(当時お客さんには余計なことを言わず、単に中古エンジン乗せ替えとセッティングをさせていただきました)



他人の作ったものを後出しジャンケンのように批判することは絶対にありません、環境を変えてレースを楽しみたい方おられましたら是非ご来店ください^-^。








画像説明
ベルトを張りすぎると、
フロント側のメタルが片あたりします。






予断ですが、
どうしても100%で使いたいときは、
ポンプの容量と燃圧を上げると、
AFがばらついたりノッキングしにくくなります。


例180sx
ノーマルIJ boost 1.2k >>> ポンプR34GT-Rにしておけば、ノーマルポンプよりまだまし。






画像のFDとエンジンは関係ありません、
次回ランファイ参戦してくれそうです。

初参戦、
8.999秒出ちゃわないかな、
まずは12-14秒でしょうか。



6/5 白老カーランドへGO


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