ミッションオーバーホール
最近の6速車に多いギアにすっぽり隠れてしまっている状況で全然冷えないシンクロは、昔の5速車に比べてOHサイクルが早いと思う。
こんなに早くシンクロいくわけないしと思い込んで力任せにぐいぐいシフト操作をしていると、レバーやフォークも曲がってしまいます。
6速車に乗っている方は、
特に良質のオイルを使用することをお勧めいたします。
画像は5速、
意外と各部減りが少ない状況。
個人的には、
ワイドパワーバンドECUセッティングに5速車が好きです。
シフト操作に0.3秒づつかかっているとしたら、
SCLなら案外6速も5速もタイム的に変わらないって事もありえます。
http://INTERCEPTOR.ddo.jp



最近の6速車に多いギアにすっぽり隠れてしまっている状況で全然冷えないシンクロは、昔の5速車に比べてOHサイクルが早いと思う。
こんなに早くシンクロいくわけないしと思い込んで力任せにぐいぐいシフト操作をしていると、レバーやフォークも曲がってしまいます。
6速車に乗っている方は、
特に良質のオイルを使用することをお勧めいたします。
画像は5速、
意外と各部減りが少ない状況。
個人的には、
ワイドパワーバンドECUセッティングに5速車が好きです。
シフト操作に0.3秒づつかかっているとしたら、
SCLなら案外6速も5速もタイム的に変わらないって事もありえます。
http://INTERCEPTOR.ddo.jp





























