車好きへのスマホ活用術1例

車好きへのスマホ活用術1例


A.
Amazonで
ELM327 Bluetooth
を購入

B.
アプリの
Torque Pro
をダウンロード

C.
ログデータ(ソフト上の追加メーターなどに設定した項目を記録する)
グーグルドライブ
へアップロード

そのデータを元に、

ランファイやマツダミーティングの動画にかぶせても由、
車両コンディションを科学的に検証しても由、
馬力測定器として楽しんでも由、
GPS連動で車両日報として使っても由、


A.B.のみでリアルタイム表示させて
「R35みたいなメーターついてかっこよくなった」
と喜んでも由。



※全ての車に対応するわけではありません。





ちなみに#2画像は、
沢山選べる中から、
Gメーター/地図/点火時期/速度/アクセル開度/デンスロ開度/水温/空燃比
を表示させてます。

Gメーターと地図と速度があれば、
サーキットの車載動画で楽しい画になりますね。

点火時期が分かれば、
ECUアルゴリズムが分かるかも知れませんね。

アクセル開度とデンスロ開度が分かれば、
こんな電スロデータなら事故らない方が不思議だわって事が分かるかもしれませんね。

水温が分かれば、
電動ファンの設定温度を変えたくなるかもしれませんね。

空燃比(演算後数値はプログラマーに依存されているかもしれないのであくまで目安)
そのセットアップだと、
長い直線ではいかにブローと背中合わせだったかが分かっちゃうかもしれませんね。


今アマゾンで買えば
7日に間に合いますよ。








http://INTERCEPTOR.ddo.jpINTERCEPTORのブログ
INTERCEPTORのブログ
INTERCEPTORのブログ

セリカ 205

セリカ ST205


エンジン下ろすときには、
ホースに必ず浸透潤滑剤塗布。
やらないとゴムの中の布がバリバリ破れて(外見上わからない)、
後日水漏れの原因になります。

メンバーの位置決めピンが無い車は、
アライメント作業に、
メンバーをど真ん中に調整するのですが、
さすがトヨタ、
もともとついてる。(一本壊れてたらしいですが)

ミッションOH。
などINTERCEPTORのブログ
INTERCEPTORのブログ
INTERCEPTORのブログ

進捗

32R T78タービン カムバルタイ
VPRO完了

巡航 リッター10kmの燃費なら、
チューニングカーでもドライブいきたくなるはず。

巡航領域は、
AF 13.0-14.3 ぐらいが無難ですが、
セッティングがバッチリ決まっているなら、
AF 15ぐらいでもガクつかずいけます。
(ポンプの経年劣化でもう少し薄くなったとしてもガクつかない配慮は必要)




AF目標マップの通り、
タイヤが転がりだしてからなら、
意外と燃料焚かなくても移動可能です。




プロスタートは、
6789rpmの-25度、

絶対的にスタートを失敗させないなら、
7000rpmの5度だろう、

なぜなら、
後者は回転が踊らないので、
毎回同じスタートが決めれる、
前者はパンパン言ってかっこいいし、
ブーストも少しかかってよさげに感じるが、
回転が踊り毎回スタートが変わる。


車の色からして、
合理的な設定より、
なんかかっこいいほうが良いと勝手に想像。









工場はFCとFD作業中。




http://INTERCEPTOR.ddo.jp


INTERCEPTORのブログ
INTERCEPTORのブログ
INTERCEPTORのブログ

進捗

FD3S
OIL交換とプラグ1本目視。
今回は目視して電極の減り具合で交換を見極めます。
減っているとノッキング(デト)によるブロー確立があがります。
下側が先に短くなるので、
同一品番を使っているならプラグローテーションって言うのもアリです。


現行インプ
ECU アドレス確認、これはすんなりいけそう。


ステージア(昨日と別)
V PRO 基本データ製作完了。
似ている仕様でも点火時期とかそのまま使ったらノッキング(デト)します。
現車の配線も手直ししますが、
断線時のエンジン保護項目を入れておけば、
ブロー確率下げれます。



稼働率アップ、
ブロー確立下げ、
まずはこれが基本。



http://INTERCEPTOR.ddo.jpINTERCEPTORのブログ
INTERCEPTORのブログ
INTERCEPTORのブログ

進捗

FC3S 6ホールの方向性で考えてます。
850cc ×4本 無効1.20
V PRO基本データ進捗 80%(今日中にあげ)
HKS元データー通りではなくTの点火は別々にしたい方向性。



ステージア　RB26
v pro基本データ完成
高抵抗 12.8オーム 12ホール 550cc 無効0.80


※基本データも1台づつ違います。


セリカ
車高調製作




Z34
ミッションオイルクーラー追加



http://INTERCEPTOR.ddo.jpINTERCEPTORのブログ
INTERCEPTORのブログ
INTERCEPTORのブログ

進捗

スマホとかタブレット持っていたら
GO PRO撮影位置確認とか(確認後はwifi offにて撮影しないとバッテリーもたない)
自動車の故障診断も無線で可能。

グーグル無料ナビベーター版もなかなか使える。





進捗
FCに6ホールインジェクターつけたいが最低でも2ホールかなぁ?


JZX100 POWER FCありがとうございます。

などなどINTERCEPTORのブログ
INTERCEPTORのブログ
INTERCEPTORのブログ

Z34 4速

Z34 4速対策部品へ交換
プレートもsetで変えると、
ギヤのはいりが良くなるらしい。

クラッチパイプの茹で上げ事件を解決しても、
シリンダーを外に移動しても、
らちあかないオーナーさんは、
部販で対策部品を聞いてみるといいかもNe!



http://INTERCEPTOR.ddo.jpINTERCEPTORのブログ
INTERCEPTORのブログ
INTERCEPTORのブログ

s15 セッティング

NVCS 80回転とかの設定変更でも
フィーリング全然変わります、速さも変わります。
もちろん、
かけるブーストやギヤチェンジのタイミングも考慮しての数値。

セッティングは、
あと数時間で完了しそう。





vpro上レブ約7500rpmで1気筒づつ優しくカット、
1.58kでブーストリミッターもいれ、
プロスタートも設定。

B2上でもブーストリミッター設定。
Lo 1.25k hi 1.38k
hiの長時間使用はブロックひび割れ注意、
sr20detはどんなチューナーが作っても400ps前後で長時間※負荷をかけて使うと、
シリンダークラック入る思う。

なので、
ランファイで使うなら、
Loで60週練習走行して、
レース7週をHiで戦う、
とかがいいと思います。


街乗りレベルなら、
常時Hiでも大丈夫。


アウトバーン、
60分全開とかならLoでお願いします。




※その長時間のものさしが人それぞれ違うと思うけど。



http://INTERCEPTOR.ddo.jpINTERCEPTORのブログ

7日はサーキットへ

7月7日は

白老カーランドのマツダミーティング(ランファイ同時開催)に参加して全世界配信のYou Tube動画に配信されるか?

十勝スピードウェイのオプションキャラバンに参加して全世界発売中のオプションに掲載されるか?



今の時代、
他力本願でエキサイティングなことはほとんどありません、
きっかけを見つけて、
いかに自分で楽しむ工夫をするか?

後者は、
ドレスアップ色が強いみたいですが、
それほど改造部分がなくたって、
直視できないほどピカピカに磨いていけば、
いい写真が取れるってもんです。





前回動画最終アップ
Upload,2013.06.02 Extra Race type A.
http://www.youtube.com/watch?v=Yju_ohFKbeI



http://www.nicovideo.jp/watch/sm21137805


この日は、
赤い軽に特別賞をあげたい。
最後まであきらめない
それでいて後方もしっかり見てる
彼に速い車が渡ったら、
いい走りすると思う。
(c1動画参照)






ジムニー
オイル交換



シルビア
フロントパイプを遮熱すると
クラッチやミッションオイルが延命されます。




http://INTERCEPTOR.ddo.jpINTERCEPTORのブログ
INTERCEPTORのブログ
INTERCEPTORのブログ