無敗で３位浮上！！（セリエＡ第４節）

ミッドウィークに行われたセリエＡ第４節。

私は日程をすっかり忘れており、見逃してしまった。

あららである。

インテルはどうなっているかなと思ったら勝利していたので一安心。

これでインテルは２勝２分の勝ち点８。

現在は３位ということになるのでチャンピオンズリーグ出場圏内である。

まだ４節で来シーズンの欧州カップ戦のことを言っても始まらないのであるが、やはりチャンピオンズリーグ圏内にいてくれると嬉しいものだ。

首位と２位は４連勝のユベントスとローマ。

今シーズンも安定感抜群の２チームの牙城を崩さなければチャンピオンズリーグのストレートインはない。

ストレートインしなければ今シーズンのナポリのようにプレーオフで敗退して本戦出場ならずということにもなりかねないのでストレートインの２位以内が必要になる。

セリエＡ第４節の結果は以下。

エンポリ２－２ミラン

カリアリ１－２トリノ

フィオレンティーナ０－０サッスオーロ

ベローナ２－２ジェノア

インテル２－０アタランタ

ユベントス３－０チェゼーナ

ナポリ３－３パレルモ

パルマ１－２ローマ

サンプドリア２－１キエーボ


長友は出場せずのインテル。

今シーズンはどうも長友はスタメン確保とは今のところ行っていない。

インテルはＤＦ陣を補強しているだけに、その影響がでているといったところか。

一方ミランの本田は４戦連続のスタメンで３ゴール目。

インザーギ監督のもとで着実に復活しつつある。

昨シーズンの低調な本田がまるで嘘のようである。

やはりシーズン途中の移籍というのは厳しいということなのだろうか。

勝ちきれない・・・（セリエＡ第３節）

セリエＡは第３節。

インテルはアウェーでパレルモと対戦。

結果は１－１でドロー。

勝ち切れなかった。

昨シーズンもわかったことだがインテルは同点から試合を決めることがなかなかできない。

昨シーズンも引き分け試合の数が勝利の数と同じくらいあった。

優勝するためには勝利数は引き分けの倍くらいなければならない。

現在のように１勝２分のような成績では優勝などとても無理。

強豪と対戦してない３節までは全勝で勝ち点９というくらいが優勝するには必要だった。

現に昨シーズン優勝と２位のユベントスとローマはきっちりと３連勝で勝ち点９にしている。

このあたりにまだインテルは力が足りないなと実感するものである。

第３節の結果は以下。

チェゼーナ２－２エンポリ

ミラン０－１ユベントス

キエーボ２－３パルマ

ジェノア１－０ラツィオ

ローマ２－０カリアリ

サッスオーロ０－０サンプドリア

アタランタ０－１フィオレンティーナ

パレルモ１－１インテル

ウディネーゼ１－０ナポリ

トリノ０－１ベローナ


インテルは勝ち点５の６位タイ。

首位グループとは勝ち点差４。

これ以上離されないでついていきたいものである。

ハミルトン盤石で首位浮上！！（Ｆ１第１４戦シンガポールＧＰ）

昨日行われたＦ１第１４戦シンガポールＧＰ。

唯一のナイトレースということでまだ開催されて浅いもののＦ１に欠かせないレースとなっているような気がする。

マシンの速さには文句のつけようのないメルセデスＡＭＧであるが、２台揃っての信頼性がこのところ今一つ。

シンガポールでもロズベルグがステアリングの問題でレースをスタートしたもののスピードが上がらずに最初のピットストップで再スタートできずに痛恨のリタイア。

ポイントリーダーが無得点でこのレースを終えた。

チャンスを得たハミルトンは終始安定して速い走り。

セーフティカー後にも一気に後続を突き放して最後のピットも安全に消化。

タイヤ交換をしないことを選択した後続勢にはベッテルには追い抜かれたものの、タイヤのライフが違うので全く相手にならず。

あっさりと首位を奪い返すとゴールまで走りきった。

ポールトゥウィンのハミルトンは今シーズン７勝目。

ドライバーズランキングでもロズベルグを逆転して逆に３ポイントの差をつけた。


シンガポールＧＰの結果はこちら。

１位　　ルイス・ハミルトン（メルセデスＡＭＧ・ペトロナスＦ１チーム）
２位　　セバスチャン・ベッテル（インフィニティ・レッドブル・レーシング）
３位　　ダニエル・リチャルド（インフィニティ・レッドブル・レーシング）
４位　　フェルナンド・アロンソ（スクーデリア・フェラーリ）
５位　　フェリペ・マッサ（ウィリアムズ・マルティーニ・レーシング）
６位　　ジャン・エリック・ベルニュ（スクーデリア・トロ・ロッソ）注※
７位　　セルジオ・ペレス（サハラ・フォース・インディアＦ１チーム）
８位　　キミ・ライコネン（スクーデリア・フェラーリ）
９位　　ニコ・ヒュルケンベルグ（サハラ・フォース・インディアＦ１チーム）
１０位　ケビン・マグヌッセン（マクラーレン・メルセデス）
１１位　バルテッリ・ボッタス（ウィリアムズ・マルティーニ・レーシング）
１２位　バスター・マルドナード（ロータスＦ１チーム）
１３位　ロメイン・グロージャン（ロータスＦ１チーム）
１４位　ダニール・クビアト（スクーデリア・トロ・ロッソ）
１５位　マーカス・エリクソン（ケーターハムＦ１チーム）
１６位　ジュール・ビアンキ（マルシャＦ１チーム）
１７位　マックス・チルトン（マルシャＦ１チーム）

以下リタイア

ジェンソン・バトン（マクラーレン・メルセデス）
エイドリアン・スーティル（ザウバーＦ１チーム）
エステバン・グティエレス（ザウバーＦ１チーム）
ニコ・ロズベルグ（メルセデスＡＭＧ・ペトロナスＦ１チーム）
小林可夢偉（ケーターハムＦ１チーム）


シンガポールにも出場できた小林はスタート前のフォーメーションラップにマシンに異常を感じてストップ。

一周も走ることなくレースを終えた。

この結果が次の日本ＧＰのシートにどのような影響を与えるのかどうかが気になる。

地元なので乗せるような気もするが、お金を積めるドライバーがでればあっさりと小林でも降ろされそうな気がする。

現在のケーターハムの実質的な人事権を持つコリン・コレスは金の亡者のような人間だけに地元だから乗せるなどということはないだろう。

ドライバーズチャンピオンシップではついにハミルトンとロズベルグの立場が逆転。

差は３ポイントでほぼ同点といっていいのであるが、チャンピオン経験者のハミルトンの方が精神面で強いような気がする。

気になるのはメルセデスが地味にポイントを失っている間に５０ポイント程度の差まで来たレッドブルのダニエル・リチャルドだろうか。

今シーズンは最終戦がダブルポイントというボーナスステージだけに、最終戦メルセデスが同士討ちでリチャルド大逆転もあり得るだけに今後が面白くなりそうだ。

メルセデスはしっかりと２人のドライバーを管理しなければチャンピオンがするりと手からこぼれおちる危険性もある。

マネジメント能力が問われることになるのはメルセデスＡＭＧの首脳陣。

どう操縦するだろうか？