いよいよ開幕したＦ１。
開幕戦は恒例のオーストラリアＧＰからスタートした。
開幕戦の結果は以下。
１位 セバスチャン・ベッテル（スクーデリア・フェラーリ）
２位 ルイス・ハミルトン（メルセデスAＭＧ・ペトロナスＦ１チーム）
３位 バルテッリ・ボッタス（メルセデスAＭＧ・ペトロナスＦ１チーム）
４位 キミ・ライコネン（スクーデリア・フェラーリ）
５位 マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）
６位 フェリペ・マッサ（ウィリアムズ・マルティーニ・レーシング）
７位 セルジオ・ペレス（サハラ・フォース・インディアＦ１チーム）
８位 カルロス・サインツ（スクーデリア・トロ・ロッソ）
９位 ダニール・クビアト（スクーデリア・トロ・ロッソ）
１０位 エステバン・オコン（サハラ・フォース・インディアＦ１チーム）
１１位 ニコ・ヒュルケンベルグ（ルノースポールＦ１チーム）
１２位 アントニオ・ジョビナッツィ（ザウバーＦ１チーム）
１３位 ストフェル・バンドーン（マクラーレン・ホンダ）
以下リタイア
フェルナンド・アロンソ（マクラーレン・ホンダ）
ケビン・マグヌッセン（ハースＦ１チーム）
ランス・ストロール（ウィリアムズ・マルティーニ・レーシング）
ダニエル・リチャルド（レッドブル・レーシング）
マーカス・エリクソン（ザウバーＦ１チーム）
ジョリオン・パーマー（ルノースポールＦ１チーム）
ロメイン・グロージャン（ハースＦ１チーム）
優勝したのはフェラーリのセバスチャン・ベッテルで通算４３勝目。
２位にはメルセデスAＭＧのルイス・ハミルトン。
メルセデス陣営の悔しさは、代表のトト・ウォルフがテーブルを思い切りたたいている映像を見ればよくわかる。
メルセデス陣営はフェラーリと比較して最初に使用したウルトラソフトタイヤのデグラデーションが明らかに大きかったようである。
ハミルトンがタイヤが滑り始めたことを無線でチームに発信しているときでもベッテルは問題なく走行できており、結果的にピットインのタイミングをベッテルが後ろに持って行けたことがオーバーカットが成功して優勝できた要因と言えるだろう。
開幕戦では４位までをフェラーリとメルセデスAＭＧが独占しており、今シーズンは２強の可能性が高くなってきたようである。
少なくとも過去３年のメルセデスAＭＧチーム内でもタイトル争いになることはなさそうである。
３年目のマクラーレン・ホンダはアロンソがトラブルでリタイヤでバンドーンもテストで発生していたトラブルで完走扱いになったものの１３位と苦しい展開になりそうなのは火を見るよりも明らかであろう。
２年間マクラーレン・ホンダの低調なパフォーマンスに我慢してきたアロンソも今年も昨年までのような成績であればパフォーマンス条項が契約には含まれていると思われるので移籍するものと思われる。
アロンソが狙う移籍先はフェラーリに戻ることはないと思われるのでメルセデスAＭＧしかないものと思われる。
アロンソの移籍を防止するためにはボッタスがチーム首脳陣を納得させるレベルで活躍しなければ厳しい状況になるだろう。
４度の世界王者経験のあるベッテルと３度の王者経験のあるハミルトン。
タイトルの回数ではベッテルが上回り、優勝回数、ポール獲得回数などではハミルトンが上回る。
この２人のタイトル争いになれば白熱したシーズンになりそうではある。
第２戦は中国ＧＰ。
開幕戦から流れは変わるだろうか？
マクラーレン・ホンダはホンダがパワーユニットを改善してジェットインジェクションをものにできない限りは厳しい戦いになるだろう。
ドライバーとしてはヴェアレインの欠場で急遽Ｆ１デビューとなったフェラーリの育成ドライバーでもあるアントニオ・ジョビナッツィだろう。
いきなりのデビューでさらに非力なザウバーのマシンであるにもかかわらず１２位の完走は見事。
久しぶりのイタリア人のＦ１ドライバーだけにフェラーリの次世代を担うドライバーに成長してくれると楽しみが増えるというものだ。