昨日の午後９時から翌日の午前３時ほどにわたって行われたＷＥＣ第２戦スパ・フランコルシャンン６時間レース。
優勝したのは８号車のアウディＲ１８で、開幕戦ではスキッドブロックの問題で失格になったものの、昨日は他のチームのトラブルで結果的に優勝ということでシルバーストンでの不運を取り返した感じである。
２位にはレース途中でハイブリッドシステムにトラブルの発生したものの、しぶとく走り続けた２号車のポルシェ９１９ハイブリッドが入っている。
３位にはＬＭＰ１－Ｌというハイブリッドではないマシンのレべリオン・レーシングの１３号車が大健闘の表彰台を獲得している。
レベリオン・レーシングは開幕戦のシルバーストンでもアウディの失格で３位となっており、ハイブリッドのワークスチームが上位を独占するなかでも３位を連続獲得と大健闘を見せている。
開幕とは異なってスパでは速さを見せていたトヨタＴＳ０５０ハイブリッドはレース途中までは首位を走っており優勝するかと思われたものの、５号車、６号車ともに違うトラブルで停止。
５号車はレース終盤になんとか修復を行ってチェッカーを受けることに成功してランキングポイントは確保したものの、次のル・マン２４時間レースに向けてトラブルの解消が大きな課題となりそうである。
トヨタ以外にもポルシェ、アウディともにマシンにトラブルが発生しており、今回の６時間の４倍となるル・マンでどのようにマシンを仕上げてくるかに注目が集まる。
特にトヨタとアウディはマシンのコンセプトを大きく見直しているだけに、昨年のマシンのブラッシュアップ型であるポルシェ以上にトラブルの発生する可能性が高いだけに、トヨタにとっては悲願のル・マンを制覇するためにも１か月ほどにわたって開発が必要になってくるだろう。
昨年までであれば、ル・マンにはアウディとポルシェは３台体制で臨んできたのであるが、今年はＶＷグループのディーゼルエンジンの補償問題から予算が多少は縮小されて、ル・マンでも２台のままなので、トヨタには大きなチャンスともいえるだろう。
本来であれば世界で最大のメーカーであるトヨタこそル・マンには３台や４台で臨むべきだとは思うのであるが、どうもトヨタはそのあたりの意気込みは感じられないので残念でならない。