メルセデス、BMW、アウディのジャーマン3がコンパクトで高性能なスポーツモデルを発表した。
コンパクトながらいずれもM、AMG、RSのモデルなので所有欲は間違いなく満たされる。
最初に登場したのはメルセデスAMG・CLA45。
2リッターエンジンが381馬力を発揮するスーパーな4ドアクーペである。
トランスミッションは7段のAMGスポーツシフトである。
AMGモデルとしては珍しい4WDを採用したモデル。
新世代のFFプラットフォームを使用してもAMGはAMGだったと感じさせるスーパーモデルである。
次に登場したのがアウディRS3。
伝統のクワトロに2.5リッターターボエンジンで367馬力を発生する。
トランスミッションは7段のSトロニックである。
ハッチバックスタイルのスポーツバックなので、荷物をたくさん積むのであれば3モデルで一番のおすすめはRS3になるだろう。
そして満を持して登場したのがBMW・M2クーペである。
これまでは1シリーズのクーペである2シリーズにはMモデルは存在しなかったのであるが、大型化するM3、M5にBMWが憂慮したのかコンパクトな2シリーズにMのモデルを投入したのは嬉しいところである。
エンジンは3リッターのツインターボで馬力は370馬力。
トランスミッションは7段のMDCTである。
M2のハイライトはCLA45、RS3が4WDなのに対して、FRであるということだろうか。
車の挙動を素直に感じたい人にはM2の魅力は狙い撃ちされるはずである。
価格はいずれも700万円台。
M、AMG、RSのハイパフォーマンスモデルが1000万円を切る価格で購入できるのは嬉しい限り。
そして日常でも使えるレベルのパワーであるのも嬉しい。
個人的にはM2が魅力的である。
770万ならパフォーマンスを考慮すれば安いといえるだろう。
コンパクトながらいずれもM、AMG、RSのモデルなので所有欲は間違いなく満たされる。
最初に登場したのはメルセデスAMG・CLA45。
2リッターエンジンが381馬力を発揮するスーパーな4ドアクーペである。
トランスミッションは7段のAMGスポーツシフトである。
AMGモデルとしては珍しい4WDを採用したモデル。
新世代のFFプラットフォームを使用してもAMGはAMGだったと感じさせるスーパーモデルである。
次に登場したのがアウディRS3。
伝統のクワトロに2.5リッターターボエンジンで367馬力を発生する。
トランスミッションは7段のSトロニックである。
ハッチバックスタイルのスポーツバックなので、荷物をたくさん積むのであれば3モデルで一番のおすすめはRS3になるだろう。
そして満を持して登場したのがBMW・M2クーペである。
これまでは1シリーズのクーペである2シリーズにはMモデルは存在しなかったのであるが、大型化するM3、M5にBMWが憂慮したのかコンパクトな2シリーズにMのモデルを投入したのは嬉しいところである。
エンジンは3リッターのツインターボで馬力は370馬力。
トランスミッションは7段のMDCTである。
M2のハイライトはCLA45、RS3が4WDなのに対して、FRであるということだろうか。
車の挙動を素直に感じたい人にはM2の魅力は狙い撃ちされるはずである。
価格はいずれも700万円台。
M、AMG、RSのハイパフォーマンスモデルが1000万円を切る価格で購入できるのは嬉しい限り。
そして日常でも使えるレベルのパワーであるのも嬉しい。
個人的にはM2が魅力的である。
770万ならパフォーマンスを考慮すれば安いといえるだろう。