世界最大の自動車メーカーであるトヨタの最大のイメージリーダーであるハイブリッドカーのプリウスが新型となり発売開始された。
プリウスは今回で４代目。
初代はセダンであったが、２代目以降はハッチバックへと変化してスペースを拡大。
３代目ではさらにスペースを重要視したプリウスαを登場させるなどバリエーションを拡大している。
ちなみに日本でアクアで売られている車も海外ではプリウスＣとして販売されているので、プリウスファミリーであると言えるだろう。
新型プリウス
新型プリウスの最大のポイントはやはり燃費。
私のようなカーマニアにとって燃費は車の最大のポイントではないのであるが、一般的に車を利用する人々にとっては燃費は重要なものとなる。
いちいち燃費を気にするならそもそも電気自動車に乗ればいいではないかともいえるのであるが、電気自動車が価格がいまだに高額なことと、充電器などインフラが全国完全に整っているかと言われると否となるので、やはりハイブリッドカーが現在は主流になるといえる。
トヨタはこのプリウスより新型のプラットフォームであるＴＮＧＡを採用しており、これ以降の新型はＴＮＧＡを採用したモデルが登場してくることになる。
ＶＷグループがグループ全体でＭＱＢプラットフォームを利用して素晴らしい車を発売しているようにトヨタもＴＮＧＡによって車作りを進化させていくのだろう。
ＶＷグループはプレミアムブランドであるアウディにもＭＱＢを使用しているので、いずれはトヨタもプレミアムブランドであるレクサスにもＴＮＧＡを使用した新型が登場することになるのだろう。
ただ名前はＴＮＧＡではないとは思うが。
レクサスのベースとなるプラットフォームにトヨタのＴが入っているのはブランド的にも問題であろうからＬＮＧＡなどと名称変更して発売されるのだろう。
さて新型プリウスだが、すでに多くのバックオーダーを抱えており、現在でも４か月待ちということだ。
燃費が最もいいのは廉価版で売れるモデルではないのであるが、それでも燃費は４０キロを超えているのはすごい。
普及するであろうモデルでも燃費は３７キロ以上。
さてその燃費が公道走行でどの程度になるかが気になるのであるが。
プリウスは今回で４代目。
初代はセダンであったが、２代目以降はハッチバックへと変化してスペースを拡大。
３代目ではさらにスペースを重要視したプリウスαを登場させるなどバリエーションを拡大している。
ちなみに日本でアクアで売られている車も海外ではプリウスＣとして販売されているので、プリウスファミリーであると言えるだろう。
新型プリウス
新型プリウスの最大のポイントはやはり燃費。
私のようなカーマニアにとって燃費は車の最大のポイントではないのであるが、一般的に車を利用する人々にとっては燃費は重要なものとなる。
いちいち燃費を気にするならそもそも電気自動車に乗ればいいではないかともいえるのであるが、電気自動車が価格がいまだに高額なことと、充電器などインフラが全国完全に整っているかと言われると否となるので、やはりハイブリッドカーが現在は主流になるといえる。
トヨタはこのプリウスより新型のプラットフォームであるＴＮＧＡを採用しており、これ以降の新型はＴＮＧＡを採用したモデルが登場してくることになる。
ＶＷグループがグループ全体でＭＱＢプラットフォームを利用して素晴らしい車を発売しているようにトヨタもＴＮＧＡによって車作りを進化させていくのだろう。
ＶＷグループはプレミアムブランドであるアウディにもＭＱＢを使用しているので、いずれはトヨタもプレミアムブランドであるレクサスにもＴＮＧＡを使用した新型が登場することになるのだろう。
ただ名前はＴＮＧＡではないとは思うが。
レクサスのベースとなるプラットフォームにトヨタのＴが入っているのはブランド的にも問題であろうからＬＮＧＡなどと名称変更して発売されるのだろう。
さて新型プリウスだが、すでに多くのバックオーダーを抱えており、現在でも４か月待ちということだ。
燃費が最もいいのは廉価版で売れるモデルではないのであるが、それでも燃費は４０キロを超えているのはすごい。
普及するであろうモデルでも燃費は３７キロ以上。
さてその燃費が公道走行でどの程度になるかが気になるのであるが。