昨日行われたＦ１第１４戦日本ＧＰ決勝。
金曜日の段階では雨で天候が心配されたものの、土曜日の予選と昨日の決勝は快晴で絶好のドライコンディションでのレースとなった。
優勝したのは予選では２番手に甘んじたルイス・ハミルトン（メルセデスＡＭＧ）。
ハミルトンは今シーズン８勝目で通算４１勝目。
鈴鹿で歴代４位のアイルトン・セナの記録に並んだ。
歴代優勝記録の上位には
ミハエル・シューマッハー（ドイツ）
９１勝
世界王者７度
アラン・プロスト（フランス）
５１勝
世界王者４度
セバスチャン・ベッテル（ドイツ）
４２勝
世界王者４度
現役ではフェラーリのセバスチャン・ベッテルが歴代３位につけている。
上位３人はいずれも世界王者は４度以上獲得している。
ハミルトンは現在まだ２度。
今年王者を獲得してようやく３度目ということになる。
１度王者を獲得するだけでも十分に凄いことなのであるが、メルセデスＡＭＧが現在の強さを発揮する限りはハミルトンは引退までには５度は王者になるだろうとは思う。
おそらくはプロストの５１勝も抜いてしまうだろう。
Ｆ１第１４戦日本ＧＰの結果は以下。
１位 ルイス・ハミルトン（メルセデスＡＭＧ・ペトロナスＦ１チーム）
２位 ニコ・ロズベルグ（メルセデスＡＭＧ・ペトロナスＦ１チーム）
３位 セバスチャン・ベッテル（スクーデリア・フェラーリ）
４位 キミ・ライコネン（スクーデリア・フェラーリ）
５位 バルテッリ・ボッタス（ウィリアムズ・マルティーニ・レーシング）
６位 ニコ・ヒュルケンベルグ（サハラ・フォース・インディアＦ１チーム）
７位 ロメイン・グロージャン（ロータスＦ１チーム）
８位 バスター・マルドナード（ロータスＦ１チーム）
９位 マックス・フェルスタッペン（スクーデリア・トロ・ロッソ）
１０位 カルロス・サインツ（スクーデリア・トロ・ロッソ）
１１位 フェルナンド・アロンソ（マクラーレン・ホンダ）
１２位 セルジオ・ペレス（サハラ・フォース・インディアＦ１チーム）
１３位 ダニール・クビアト（インフィニティ・レッドブル・レーシング）
１４位 マーカス・エリクソン（ザウバーＦ１チーム）
１５位 ダニエル・リチャルド（インフィニティ・レッドブル・レーシング）
１６位 ジェンソン・バトン（マクラーレン・ホンダ）
１７位 フェリペ・マッサ（ウィリアムズ・マルティーニ・レーシング）
１８位 アレキサンダー・ロッシ（マノー・マルシャＦ１チーム）
１９位 ウィル・スティーブンス（マノー・マルシャＦ１チーム）
２０位 フェリペ・ナスール（ザウバーＦ１チーム）
ポールからスタートしたニコ・ロズベルグがスタートでハミルトンに抜かれてしまい一気にポジション脱落。
最後はなんとか２位にまでポジションを戻して抵抗したものの、ハミルトンとの差をさらに広げられてしまった。
地元レースとなったマクラーレン・ホンダは１１位のアロンソが最上位。
アロンソはレース中にあまりの遅さにこのエンジンはＧＰ２のエンジンだ！！と不満をぶちまけていたが、あの無線の言葉がアロンソの本音だろう。
ホンダのエンジニアがいくらパワーが出ていると行ったところでマシンを操るドライバーがこの車にはパワーがないと言うことは、本当にパワーがないのか、あるいはパワーを上手く路面に伝えられることができていないのか。
おそらくは両方だと思うのでホンダは早急に改善する必要があるだろう。
すでに残りのレースは５戦となっているので今シーズンのモデルに改良する必要は皆無。
完全に開発を来年型のモデルに切り替えて一から設計を見直すべきだろう。
ホンダのパワーユニットはエンジン単体ではマシと言われているので、他のメーカーとの差は間違いなく回生システムであるＭＧＵ-ＫとＭＧＵ-Ｈと言うことになる。
金曜日の段階では雨で天候が心配されたものの、土曜日の予選と昨日の決勝は快晴で絶好のドライコンディションでのレースとなった。
優勝したのは予選では２番手に甘んじたルイス・ハミルトン（メルセデスＡＭＧ）。
ハミルトンは今シーズン８勝目で通算４１勝目。
鈴鹿で歴代４位のアイルトン・セナの記録に並んだ。
歴代優勝記録の上位には
ミハエル・シューマッハー（ドイツ）
９１勝
世界王者７度
アラン・プロスト（フランス）
５１勝
世界王者４度
セバスチャン・ベッテル（ドイツ）
４２勝
世界王者４度
現役ではフェラーリのセバスチャン・ベッテルが歴代３位につけている。
上位３人はいずれも世界王者は４度以上獲得している。
ハミルトンは現在まだ２度。
今年王者を獲得してようやく３度目ということになる。
１度王者を獲得するだけでも十分に凄いことなのであるが、メルセデスＡＭＧが現在の強さを発揮する限りはハミルトンは引退までには５度は王者になるだろうとは思う。
おそらくはプロストの５１勝も抜いてしまうだろう。
Ｆ１第１４戦日本ＧＰの結果は以下。
１位 ルイス・ハミルトン（メルセデスＡＭＧ・ペトロナスＦ１チーム）
２位 ニコ・ロズベルグ（メルセデスＡＭＧ・ペトロナスＦ１チーム）
３位 セバスチャン・ベッテル（スクーデリア・フェラーリ）
４位 キミ・ライコネン（スクーデリア・フェラーリ）
５位 バルテッリ・ボッタス（ウィリアムズ・マルティーニ・レーシング）
６位 ニコ・ヒュルケンベルグ（サハラ・フォース・インディアＦ１チーム）
７位 ロメイン・グロージャン（ロータスＦ１チーム）
８位 バスター・マルドナード（ロータスＦ１チーム）
９位 マックス・フェルスタッペン（スクーデリア・トロ・ロッソ）
１０位 カルロス・サインツ（スクーデリア・トロ・ロッソ）
１１位 フェルナンド・アロンソ（マクラーレン・ホンダ）
１２位 セルジオ・ペレス（サハラ・フォース・インディアＦ１チーム）
１３位 ダニール・クビアト（インフィニティ・レッドブル・レーシング）
１４位 マーカス・エリクソン（ザウバーＦ１チーム）
１５位 ダニエル・リチャルド（インフィニティ・レッドブル・レーシング）
１６位 ジェンソン・バトン（マクラーレン・ホンダ）
１７位 フェリペ・マッサ（ウィリアムズ・マルティーニ・レーシング）
１８位 アレキサンダー・ロッシ（マノー・マルシャＦ１チーム）
１９位 ウィル・スティーブンス（マノー・マルシャＦ１チーム）
２０位 フェリペ・ナスール（ザウバーＦ１チーム）
ポールからスタートしたニコ・ロズベルグがスタートでハミルトンに抜かれてしまい一気にポジション脱落。
最後はなんとか２位にまでポジションを戻して抵抗したものの、ハミルトンとの差をさらに広げられてしまった。
地元レースとなったマクラーレン・ホンダは１１位のアロンソが最上位。
アロンソはレース中にあまりの遅さにこのエンジンはＧＰ２のエンジンだ！！と不満をぶちまけていたが、あの無線の言葉がアロンソの本音だろう。
ホンダのエンジニアがいくらパワーが出ていると行ったところでマシンを操るドライバーがこの車にはパワーがないと言うことは、本当にパワーがないのか、あるいはパワーを上手く路面に伝えられることができていないのか。
おそらくは両方だと思うのでホンダは早急に改善する必要があるだろう。
すでに残りのレースは５戦となっているので今シーズンのモデルに改良する必要は皆無。
完全に開発を来年型のモデルに切り替えて一から設計を見直すべきだろう。
ホンダのパワーユニットはエンジン単体ではマシと言われているので、他のメーカーとの差は間違いなく回生システムであるＭＧＵ-ＫとＭＧＵ-Ｈと言うことになる。