来年のＦ１はドライバー市場はおとなしそうであるが、パワーユニットに関しては大きな動きがありそうである。
カギを握っているのはワークス復帰を目論んでいると言われているルノー。
ルノーの買収先は元々ルノーワークスとして活動していたロータスであることは間違いない。
この買収劇はイタリアＧＰの週末にも早ければ発表されるのではと言われていたのであるが、イタリアＧＰでは結局決定が発表されることはなかった。
資金難に陥っていると言われているロータスはヨーロッパラウンドはなんとか持ちこたえたものの、移動距離がながくなる今後のフライアウェイ７戦は資金がかなり厳しいのではと言われている。
すでに現在ルノーのパワーユニットを使用しているレッドブルとトロ・ロッソは来年の供給契約は破棄したと言われている。
そのレッドブルは当初はメルセデスに供給の打診したものの、メルセデスはレッドブルへの供給を拒否したようである。
となるとレッドブルが選択肢にあるのはフェラーリとホンダということになるが、トップチームとしての地位を維持したいレッドブルとしては、あまりにも信頼性とパワーの足りないホンダのパワーユニットは選択肢には入らないだろう。
メルセデスはすでにマノーに来年のパワーユニットを供給を検討していると言われ、セカンドチームとして買収し若手を乗せようと画策しているらしい。
フェラーリも来年からＢチームと言われるハースＦ１チームが参戦することによりフェラーリの育成ドライバーを乗せることを決定している。
ルノーの判断一つでチームの力関係が大きく変化する可能性がある。
どうなるだろうか？
カギを握っているのはワークス復帰を目論んでいると言われているルノー。
ルノーの買収先は元々ルノーワークスとして活動していたロータスであることは間違いない。
この買収劇はイタリアＧＰの週末にも早ければ発表されるのではと言われていたのであるが、イタリアＧＰでは結局決定が発表されることはなかった。
資金難に陥っていると言われているロータスはヨーロッパラウンドはなんとか持ちこたえたものの、移動距離がながくなる今後のフライアウェイ７戦は資金がかなり厳しいのではと言われている。
すでに現在ルノーのパワーユニットを使用しているレッドブルとトロ・ロッソは来年の供給契約は破棄したと言われている。
そのレッドブルは当初はメルセデスに供給の打診したものの、メルセデスはレッドブルへの供給を拒否したようである。
となるとレッドブルが選択肢にあるのはフェラーリとホンダということになるが、トップチームとしての地位を維持したいレッドブルとしては、あまりにも信頼性とパワーの足りないホンダのパワーユニットは選択肢には入らないだろう。
メルセデスはすでにマノーに来年のパワーユニットを供給を検討していると言われ、セカンドチームとして買収し若手を乗せようと画策しているらしい。
フェラーリも来年からＢチームと言われるハースＦ１チームが参戦することによりフェラーリの育成ドライバーを乗せることを決定している。
ルノーの判断一つでチームの力関係が大きく変化する可能性がある。
どうなるだろうか？