昨日行われたＦ１第１２戦イタリアＧＰ決勝。
優勝したのはポールからスタートしたルイス・ハミルトン（メルセデスＡＭＧ）で今シーズンの７勝目。
通算でも４０勝目で現役ではセバスチャン・ベッテルの４１勝にあと一つとせまった。
現在のハミルトンの好調さを見る限りでは、今シーズン終了時点でベッテルとセナの記録である４１勝を追い抜くことは確実そうである。
２位にはイタリアのファンを声援を一身にうけたセバスチャン・ベッテル（フェラーリ）。
３位にはフェリペ・マッサ（ウィリアムズ）が入り、フェラーリに所属したことのあるドライバー２人が表彰台に上がったことでモンツァは大盛り上がり。
予選２位で今シーズン初の優勝を狙っていたキミ・ライコネン（フェラーリ）はスタートでアンチストールが作動してスタート大失敗。
一気に最後尾まで後退して盛り返したものの、表彰台確保には至らなかった。
イタリアＧＰで一番厳しかったのはニコ・ロズベルグ（メルセデスＡＭＧ）だろう。
ＦＰでトークンを使用した新型エンジンにトラブルが発生してしまい、スパまで使用した旧型のエンジンを使用することに。
それにより予選でも一発のパワー不足で予選ではフェラーリの後方の４位と今シーズン最悪の結果に。
決勝ではスタート失敗で後方になるも、ピットストップでのアンダーカットでなんとかウィリアムズの前方に出て３位の位置までを確保。
チャンピオンシップでの被害を最小限にまでとどめられると思ったところでエンジンブローで痛恨のノーポイント。
ハミルトンが優勝で２５ポイントを追加したために２位ロズベルグとの差は２レース分以上の５０ポイント以上にまで広がった。
今シーズンは昨年のような最終戦でのポイント２倍ルールはないのでハミルトンが連覇に向けて一気に走りだしたといっていいだろう。
シーズンは残りは７戦。
ロズベルグが７戦を全勝したとしても、ハミルトンがすべてのレースで２位にはいればハミルトンが王者。
ロズベルグにとっては実質的なシーズンの終了を告げるエンジンブローとなったといっていいだろう。
イタリアＧＰでＦ１はヨーロッパラウンドを終了。
これからはフライアウェイのレースが連続する。
ナイトレースのシンガポールから日本へと続いていく。
イタリアＧＰ決勝結果は以下。
１位 ルイス・ハミルトン（メルセデスＡＭＧ・ペトロナスＦ１チーム）
２位 セバスチャン・ベッテル（スクーデリア・フェラーリ）
３位 フェリペ・マッサ（ウィリアムズ・マルティーニ・レーシング）
４位 バルテッリ・ボッタス（ウィリアムズ・マルティーニ・レーシング）
５位 キミ・ライコネン（スクーデリア・フェラーリ）
６位 セルジオ・ペレス（サハラ・フォース・インディアＦ１チーム）
７位 ニコ・ヒュルケンベルグ（サハラ・フォース・インディアＦ１チーム）
８位 ダニエル・リチャルド（インフィニティ・レッドブル・レーシング）
９位 マーカス・エリクソン（ザウバーＦ１チーム）
１０位 ダニール・クビアト（インフィニティ・レッドブル・レーシング）
１１位 カルロス・サインツ（スクーデリア・トロ・ロッソ）
１２位 マックス・フェルスタッペン（スクーデリア・トロ・ロッソ）
１３位 フェリペ・ナスール（ザウバーＦ１チーム）
１４位 ジェンソン・バトン（マクラーレン・ホンダ）
１５位 ウィル・スティーブンス（マノー・マルシャＦ１チーム）
１６位 ロベルト・メリ（マノー・マルシャＦ１チーム）
１７位 ニコ・ロズベルグ（メルセデスＡＭＧ・ペトロナスＦ１チーム）
１８位 フェルナンド・アロンソ（マクラーレン・ホンダ）
以下リタイヤ
ロメイン・グロージャン（ロータスＦ１チーム）
バスター・マルドナード（ロータスＦ１チーム）
スパ、イタリアとエンジンに厳しいサーキットが続くことで苦戦するだろうと言われていたマクラーレン・ホンダは予想通りに苦戦。
予選ではＱ１脱落。
決勝でも見せ場一つ作れず終了。
マスコミのホンダに対する追求が厳しくなってきた。
ホンダ側はシーズン終盤からは毎回のようにポイント争いは最低でもできるようになると言っていただけに、現在のマノーしか上回れない現状にはマスコミはじめとしてマクラーレンのドライバーもかなりのフラストレーションがたまっているようである。
優勝したのはポールからスタートしたルイス・ハミルトン（メルセデスＡＭＧ）で今シーズンの７勝目。
通算でも４０勝目で現役ではセバスチャン・ベッテルの４１勝にあと一つとせまった。
現在のハミルトンの好調さを見る限りでは、今シーズン終了時点でベッテルとセナの記録である４１勝を追い抜くことは確実そうである。
２位にはイタリアのファンを声援を一身にうけたセバスチャン・ベッテル（フェラーリ）。
３位にはフェリペ・マッサ（ウィリアムズ）が入り、フェラーリに所属したことのあるドライバー２人が表彰台に上がったことでモンツァは大盛り上がり。
予選２位で今シーズン初の優勝を狙っていたキミ・ライコネン（フェラーリ）はスタートでアンチストールが作動してスタート大失敗。
一気に最後尾まで後退して盛り返したものの、表彰台確保には至らなかった。
イタリアＧＰで一番厳しかったのはニコ・ロズベルグ（メルセデスＡＭＧ）だろう。
ＦＰでトークンを使用した新型エンジンにトラブルが発生してしまい、スパまで使用した旧型のエンジンを使用することに。
それにより予選でも一発のパワー不足で予選ではフェラーリの後方の４位と今シーズン最悪の結果に。
決勝ではスタート失敗で後方になるも、ピットストップでのアンダーカットでなんとかウィリアムズの前方に出て３位の位置までを確保。
チャンピオンシップでの被害を最小限にまでとどめられると思ったところでエンジンブローで痛恨のノーポイント。
ハミルトンが優勝で２５ポイントを追加したために２位ロズベルグとの差は２レース分以上の５０ポイント以上にまで広がった。
今シーズンは昨年のような最終戦でのポイント２倍ルールはないのでハミルトンが連覇に向けて一気に走りだしたといっていいだろう。
シーズンは残りは７戦。
ロズベルグが７戦を全勝したとしても、ハミルトンがすべてのレースで２位にはいればハミルトンが王者。
ロズベルグにとっては実質的なシーズンの終了を告げるエンジンブローとなったといっていいだろう。
イタリアＧＰでＦ１はヨーロッパラウンドを終了。
これからはフライアウェイのレースが連続する。
ナイトレースのシンガポールから日本へと続いていく。
イタリアＧＰ決勝結果は以下。
１位 ルイス・ハミルトン（メルセデスＡＭＧ・ペトロナスＦ１チーム）
２位 セバスチャン・ベッテル（スクーデリア・フェラーリ）
３位 フェリペ・マッサ（ウィリアムズ・マルティーニ・レーシング）
４位 バルテッリ・ボッタス（ウィリアムズ・マルティーニ・レーシング）
５位 キミ・ライコネン（スクーデリア・フェラーリ）
６位 セルジオ・ペレス（サハラ・フォース・インディアＦ１チーム）
７位 ニコ・ヒュルケンベルグ（サハラ・フォース・インディアＦ１チーム）
８位 ダニエル・リチャルド（インフィニティ・レッドブル・レーシング）
９位 マーカス・エリクソン（ザウバーＦ１チーム）
１０位 ダニール・クビアト（インフィニティ・レッドブル・レーシング）
１１位 カルロス・サインツ（スクーデリア・トロ・ロッソ）
１２位 マックス・フェルスタッペン（スクーデリア・トロ・ロッソ）
１３位 フェリペ・ナスール（ザウバーＦ１チーム）
１４位 ジェンソン・バトン（マクラーレン・ホンダ）
１５位 ウィル・スティーブンス（マノー・マルシャＦ１チーム）
１６位 ロベルト・メリ（マノー・マルシャＦ１チーム）
１７位 ニコ・ロズベルグ（メルセデスＡＭＧ・ペトロナスＦ１チーム）
１８位 フェルナンド・アロンソ（マクラーレン・ホンダ）
以下リタイヤ
ロメイン・グロージャン（ロータスＦ１チーム）
バスター・マルドナード（ロータスＦ１チーム）
スパ、イタリアとエンジンに厳しいサーキットが続くことで苦戦するだろうと言われていたマクラーレン・ホンダは予想通りに苦戦。
予選ではＱ１脱落。
決勝でも見せ場一つ作れず終了。
マスコミのホンダに対する追求が厳しくなってきた。
ホンダ側はシーズン終盤からは毎回のようにポイント争いは最低でもできるようになると言っていただけに、現在のマノーしか上回れない現状にはマスコミはじめとしてマクラーレンのドライバーもかなりのフラストレーションがたまっているようである。