スズキとVWの提携解消が正式に実現となりそうだ。
当初はお互いの技術提供や資本提携などで相互発展を目指したものの、世界最大の自動車メーカーグループを目指すVW本体がスズキへの経営権確保のために株式を多量に保有する意思を表明。
それに独自性を貫きあくまでも提携までと考えるスズキが反発。
国際仲裁裁判所にまでもつれ込んで問題が展開されていた。
今回ようやく判決で両社の提携が解消されることになった。
スズキは今後は独立してビジネスを進めていくことになる。
面白い車を作っているメーカーの一つであるスズキであるが、日本専用車である軽自動車が主力製品だけになかなか海外展開が難しいというのが難問。
スズキと日本で軽自動車のシェアを争うダイハツはそもそもトヨタの軽自動車部門であるし、Nシリーズでシェア拡大をしているホンダも普通車のランナップは豊富。
今後はスズキがどのような展開をしていくのか注目であるが、世界で車を販売するにはどうしても軽自動車以外の車が必要となる。
スイフトがあるようにスズキは普通車を作ってもなかなか楽しい車を作る。
そしてスズキの普通車の味わいはなぜか欧州車を感じさせるのも面白い。
普通の日本車とは何か違うのだ。
そのあたりの差別化を図りつつラインナップを強化していくと面白くなりそうであるが
個人的にはスズキとVWの提携が発表されたときにはスイフトにDSGが搭載されたスポーツバージョンを期待していただけに残念でもある。
まあ現状のスイフトスポーツでも楽しいのでよしとするか。
当初はお互いの技術提供や資本提携などで相互発展を目指したものの、世界最大の自動車メーカーグループを目指すVW本体がスズキへの経営権確保のために株式を多量に保有する意思を表明。
それに独自性を貫きあくまでも提携までと考えるスズキが反発。
国際仲裁裁判所にまでもつれ込んで問題が展開されていた。
今回ようやく判決で両社の提携が解消されることになった。
スズキは今後は独立してビジネスを進めていくことになる。
面白い車を作っているメーカーの一つであるスズキであるが、日本専用車である軽自動車が主力製品だけになかなか海外展開が難しいというのが難問。
スズキと日本で軽自動車のシェアを争うダイハツはそもそもトヨタの軽自動車部門であるし、Nシリーズでシェア拡大をしているホンダも普通車のランナップは豊富。
今後はスズキがどのような展開をしていくのか注目であるが、世界で車を販売するにはどうしても軽自動車以外の車が必要となる。
スイフトがあるようにスズキは普通車を作ってもなかなか楽しい車を作る。
そしてスズキの普通車の味わいはなぜか欧州車を感じさせるのも面白い。
普通の日本車とは何か違うのだ。
そのあたりの差別化を図りつつラインナップを強化していくと面白くなりそうであるが
個人的にはスズキとVWの提携が発表されたときにはスイフトにDSGが搭載されたスポーツバージョンを期待していただけに残念でもある。
まあ現状のスイフトスポーツでも楽しいのでよしとするか。