レクサスはフルサイズSUVのLX570を日本に導入した。
レクサスLX570
すでに海外ではモデルとしてあったので完全な新型というわけではない。
日本だとランドクルーザーとして存在していた。
ランドクルーザーはそのまま販売される。
だがトヨタではなくレクサスがいいと言う人にはLX570がありますよというわけである。
だが感心できないのはエンジン。
5.7リッターの自然吸気エンジン。
完全にアメリカ車をそのまま日本に持ってきましたというスペックである。
ATは8段など至る所に最新のデバイスを採用していることにはレクサスらしさがあるのであるが、世界のプレミアムブランドをリードするドイツの御三家と比較するとあまりにもエンジンがお粗末。
価格は1100万円。
対抗として見ているのはアウディQ7、BMWX5、メルセデスベンツGクラスということになるのだろう。
だが見れば見るほどにレクサスの購買意欲が薄れる不思議。
スピンドルグリルは相変わらず下品だし、洗練さに欠ける。
レクサスLX570
すでに海外ではモデルとしてあったので完全な新型というわけではない。
日本だとランドクルーザーとして存在していた。
ランドクルーザーはそのまま販売される。
だがトヨタではなくレクサスがいいと言う人にはLX570がありますよというわけである。
だが感心できないのはエンジン。
5.7リッターの自然吸気エンジン。
完全にアメリカ車をそのまま日本に持ってきましたというスペックである。
ATは8段など至る所に最新のデバイスを採用していることにはレクサスらしさがあるのであるが、世界のプレミアムブランドをリードするドイツの御三家と比較するとあまりにもエンジンがお粗末。
価格は1100万円。
対抗として見ているのはアウディQ7、BMWX5、メルセデスベンツGクラスということになるのだろう。
だが見れば見るほどにレクサスの購買意欲が薄れる不思議。
スピンドルグリルは相変わらず下品だし、洗練さに欠ける。