フィアットの高性能モデルを発売するアバルト。
日本でもなかなか人気があるようでスポーツカーが好きな私には嬉しい限り。
もっとも日本で売れているアバルトはフィアット５００をベースとしているアバルト５００だろう。
そのアバルト５００シリーズの最強モデルが発売されることになった。
アバルト６９５ビポスト
名称はアバルト６９５ビポスト。
高性能モデルがアバルト５００→アバルト５９５→アバルト６９５となっていくので、今回のは６９５となっているので最強モデル。
これまで６９５と名前がつけられていたのはフェラーリとマセラティとのコラボレーションモデルだけであった。
だが今回は生粋のアバルト。
それもほぼレーシングカーというのだから嬉しい。
排気量は１．４リッターでパワーは１９０馬力。
けっしてそこまでハイパワーではないが、軽量化のおかげでほぼ１トンと１０６０キロとなっている。
現代の車で１トンを切る車を作るのは衝突安全基準などが厳しいのできわめて厳しくなっている。
その意味ではアバルトはよく制作したものだと思う。
バージョンはノーマルとフルスペックと呼ばれるほぼレーシングカーの２バージョン構成。
２人のりと割り切っているので、どうせならフルスペックでレーシングカーを公道で味わいたい。
ただそのためには外観が５００と大差ない車に８４５万円を支払わないといけないのだが。
ここに魅力を感じるかどうかは貴方の車への愛次第だ。
日本でもなかなか人気があるようでスポーツカーが好きな私には嬉しい限り。
もっとも日本で売れているアバルトはフィアット５００をベースとしているアバルト５００だろう。
そのアバルト５００シリーズの最強モデルが発売されることになった。
アバルト６９５ビポスト
名称はアバルト６９５ビポスト。
高性能モデルがアバルト５００→アバルト５９５→アバルト６９５となっていくので、今回のは６９５となっているので最強モデル。
これまで６９５と名前がつけられていたのはフェラーリとマセラティとのコラボレーションモデルだけであった。
だが今回は生粋のアバルト。
それもほぼレーシングカーというのだから嬉しい。
排気量は１．４リッターでパワーは１９０馬力。
けっしてそこまでハイパワーではないが、軽量化のおかげでほぼ１トンと１０６０キロとなっている。
現代の車で１トンを切る車を作るのは衝突安全基準などが厳しいのできわめて厳しくなっている。
その意味ではアバルトはよく制作したものだと思う。
バージョンはノーマルとフルスペックと呼ばれるほぼレーシングカーの２バージョン構成。
２人のりと割り切っているので、どうせならフルスペックでレーシングカーを公道で味わいたい。
ただそのためには外観が５００と大差ない車に８４５万円を支払わないといけないのだが。
ここに魅力を感じるかどうかは貴方の車への愛次第だ。