１９９５年からインテルのユニフォームの胸スポンサーを務めるイタリアのタイヤメーカーであるピレリ。
２０年も同じチームのスポンサーをするというのはなかなか珍しい。
私がインテリスタになったときも胸スポンサーはピレリ。
今でもピレリ。
私にとってインテルのユニフォームにはピレリは必須ともいえる企業であった。
そのピレリがインテルのスポンサーを辞めるのではないかと言われている。
理由は定かではないが、近年の不調が背景にあるのかもしれない。
ピレリはＦ１にワンメイクでタイヤを供給しており、それだけで年間予算は莫大なものになる。
費用は莫大であるが、宣伝効果を大きいだろう。
ピレリの代表ブランドであるＰ-ＺＥＲＯシリーズはフェラーリをはじめとするスーパースポーツに標準採用される高性能タイヤである。
さてそのピレリがインテルのスポンサーから去ったとして、新たに浮上してきているのが、インドネシアの航空会社であるガルーダ・インドネシア航空。
現会長のエリック・トヒルの母国であるインドネシア企業をスポンサーに迎え入れると言うことか。
航空会社のスポンサーはビッククラブには結構多く、レアル・マドリー、アーセナル、ミラン、ＰＳＧなどのエミレーツ航空、バルセロナのカタール航空、マンチェスター・シティのエディハド航空といずれも中東系の航空会社であるが欧州サッカーシーンでは強豪にスポンサーになっているだけによく目立つ。
さて本当にスポンサーがピレリからガルーダ・インドネシアに変わるのだろうか？
私としてはピレリのままでいてほしいが。
２０年も同じチームのスポンサーをするというのはなかなか珍しい。
私がインテリスタになったときも胸スポンサーはピレリ。
今でもピレリ。
私にとってインテルのユニフォームにはピレリは必須ともいえる企業であった。
そのピレリがインテルのスポンサーを辞めるのではないかと言われている。
理由は定かではないが、近年の不調が背景にあるのかもしれない。
ピレリはＦ１にワンメイクでタイヤを供給しており、それだけで年間予算は莫大なものになる。
費用は莫大であるが、宣伝効果を大きいだろう。
ピレリの代表ブランドであるＰ-ＺＥＲＯシリーズはフェラーリをはじめとするスーパースポーツに標準採用される高性能タイヤである。
さてそのピレリがインテルのスポンサーから去ったとして、新たに浮上してきているのが、インドネシアの航空会社であるガルーダ・インドネシア航空。
現会長のエリック・トヒルの母国であるインドネシア企業をスポンサーに迎え入れると言うことか。
航空会社のスポンサーはビッククラブには結構多く、レアル・マドリー、アーセナル、ミラン、ＰＳＧなどのエミレーツ航空、バルセロナのカタール航空、マンチェスター・シティのエディハド航空といずれも中東系の航空会社であるが欧州サッカーシーンでは強豪にスポンサーになっているだけによく目立つ。
さて本当にスポンサーがピレリからガルーダ・インドネシアに変わるのだろうか？
私としてはピレリのままでいてほしいが。