フェラーリ４８８ＧＴＢデビュー！！

Ｖ８ミッドシップフェラーリの最新作であるフェラーリ４８８ＧＴＢが日本で公開された。

フェラーリ４８８ＧＴＢ写真

Ｖ８ミッドシップフェラーリがついにＮＡからターボへと変更。

排気量も４５８イタリアから縮小されており、スーパースポーツもダウンサイジング？？とも言えそうである。

ダウンサイジングと言っても排気量は３．９リッターでけっして小さくはないのであるが。

元々カリフォルニアのターボエンジンが基礎となりミッドシップフェラーリ用にチューニングされたエンジンは最高出力６７０馬力、最大トルク７６０Ｎｍを発生。

Ｖ８ミッドシップフェラーリの直接のライバルとなるランボルギーニ・ウラカンが６００馬力、マクラーレン６５０Ｓが６５０馬力。

４８８ＧＴＢは６７０馬力なので最も高性能といえる。

まあ最後発なので当然ともいえるが。

４８８ＧＴＢの価格は３０７０万円。

Ｖ８ミッドシップフェラーリもついに３０００万を突破。

この価格もウラカン、６５０Ｓとほぼ同じ。

フェラーリはターボエンジンの最大の弱点ともえいるターボラグをなくすように努力したと言っているが、完全になくすことは困難だろう。

後、一番気になるのが唄うエンジンとも言われるフェラーリの排気音。

ターボは空気をタービンに送り込むだけに、どうしても排気音が籠りがちになりＮＡよりも低い音になってしまう。

この問題はパガーニがＮＡのゾンダからターボのウアイラにモデルチェンジするときに直面している。

パガーニは音を高くするために、マフラーを特殊な素材を使って問題を解消しようとしていた。

フェラーリがターボの排気音とどのように向き合ったのか楽しみである。

音を聞くのが待ち遠しい。