アウディは最小モデルであるＡ１をマイナーチェンジした。
新しいＡ１は従来のエンジンは変わりなく１．４リッター。
パワーは多少あげられているが、燃費は改善というのは、もはや必須条件なので驚きなし。
トピックとしては１リッターエンジンの導入と言えるだろう。
新型アウディＡ１
１リッターターボでこのクラスで思い浮かぶのが、同じＢセグメントのフォード・フィエスタ。
フィエスタに搭載される１リッターのエコブーストエンジンはエンジンオブザイヤーを獲得するほどの素晴らしいエンジンである。
アウディの１リッターエンジンの出力はほぼフィエスタのエコブーストと同じ。
価格は２４９万円からとフィエスタよりも２０万円ほど高い。
これはアウディがプレミアムコンパクトとして売り出している以上は戦略上の価格なので仕方ないとも言える。
外見のトピックはすでに発表されているトップモデルのＳ１を踏襲するものなので、Ｓ１を見ている人にはそこまでの驚きはないだろう。
Ａ１のパワーはほぼ１００馬力なので日本車のＢセグメントであればマツダ・デミオのディーゼルモデルが相当するライバルとなる。
価格はデミオが圧倒的に安いので、顧客がどのように判断するかだろう。
Ｂセグメントにまでプレミアムを求めるのか、それともＢセグメントは実用性を最優先させるかということだ。
個人的にはパワー不足に思える１リッターエンジンのアウディＡ１。
どの程度日本で売れるかに注目したい。
パワーは少なくてもトルクがある程度あるので、普通に乗るドライバーには不満はないとは思うが。
新しいＡ１は従来のエンジンは変わりなく１．４リッター。
パワーは多少あげられているが、燃費は改善というのは、もはや必須条件なので驚きなし。
トピックとしては１リッターエンジンの導入と言えるだろう。
新型アウディＡ１
１リッターターボでこのクラスで思い浮かぶのが、同じＢセグメントのフォード・フィエスタ。
フィエスタに搭載される１リッターのエコブーストエンジンはエンジンオブザイヤーを獲得するほどの素晴らしいエンジンである。
アウディの１リッターエンジンの出力はほぼフィエスタのエコブーストと同じ。
価格は２４９万円からとフィエスタよりも２０万円ほど高い。
これはアウディがプレミアムコンパクトとして売り出している以上は戦略上の価格なので仕方ないとも言える。
外見のトピックはすでに発表されているトップモデルのＳ１を踏襲するものなので、Ｓ１を見ている人にはそこまでの驚きはないだろう。
Ａ１のパワーはほぼ１００馬力なので日本車のＢセグメントであればマツダ・デミオのディーゼルモデルが相当するライバルとなる。
価格はデミオが圧倒的に安いので、顧客がどのように判断するかだろう。
Ｂセグメントにまでプレミアムを求めるのか、それともＢセグメントは実用性を最優先させるかということだ。
個人的にはパワー不足に思える１リッターエンジンのアウディＡ１。
どの程度日本で売れるかに注目したい。
パワーは少なくてもトルクがある程度あるので、普通に乗るドライバーには不満はないとは思うが。