昨日行われたＦ１第４戦バーレーンＧＰ。
優勝は開幕から４戦連続ポールスタートとなったメルセデスＡＭＧのルイス・ハミルトンで今シーズン３勝目。
通算勝利を３６勝へと伸ばし現役最多のセバスチャン・ベッテルの４０勝へと近づいた。
２位にはフェラーリ復帰後初の表彰台となるキミ・ライコネン。
昨年はＢＢＷ（フレーキ・バイ・ワイヤ）のフィーリングに苦しんだライコネンだが、今シーズンはライコネンのフィーリングにあったＢＢＷになっているようで本来の実力が発揮されるようになってきている。
３位にはメルセデスＡＭＧのニコ・ロズベルグ。
ロズベルグはレース終盤まで２位を走行していたものの、終盤でＢＢＷのトラブルだろうかコーナーでオーバーシュートしてしまい、追いあげてきていたライコネンにパスされて順位を失ってしまった。
ＢＢＷのトラブルはファイナルラップで優勝したハミルトンのマシンにも出たようなので、メルセデスＡＭＧのマシンの弱点であるのかもしれない。
ハミルトンは今回の優勝で１１戦連続の２位以内でのレース完走。
これは１５戦連続２位以内完走の記録を持つ皇帝ミハエル・シューマッハーに続くもの。
今のハミルトンをみているとマシンのトラブルが無い限りは２位以内での完走は今シーズンずっと継続できるような気もする。
昨シーズン後半からのハミルトンの勝率は異常なほど高いので連勝がどんどんと継続される可能性も高い。
もはやチーム内バトルでハミルトンを脅かしていたロズベルグは脱落気味。
今シーズンは１強状態のハミルトンにロズベルグとフェラーリ勢の２人がどこまで食い下がれるかがチャンピオン争いの焦点になりそうである。
第４戦バーレーンＧＰの最終結果は以下。
１位 ルイス・ハミルトン（メルセデスＡＭＧ・ペトロナスＦ１チーム）
２位 キミ・ライコネン（スクーデリア・フェラーリ）
３位 ニコ・ロズベルグ（メルセデスＡＭＧ・ペトロナスＦ１チーム）
４位 バルテッリ・ボッタス（ウィリアムズ・マルティーニ・レーシング）
５位 セバスチャン・ベッテル（スクーデリア・フェラーリ）
６位 ダニエル・リチャルド（インフィニティ・レッドブル・レーシング）
７位 ロメイン・グロージャン（ロータスＦ１チーム）
８位 セルジオ・ペレス（サハラ・フォース・インディアＦ１チーム）
９位 ダニール・クビアト（インフィニティ・レッドブル・レーシング）
１０位 フェリペ・マッサ（ウィリアムズ・マルティーニ・レーシング）
１１位 フェルナンド・アロンソ（マクラーレン・ホンダ）
１２位 フェリペ・ナスール（ザウバーＦ１チーム）
１３位 ニコ・ヒュルケンベルグ（サハラ・フォース・インディアＦ１チーム）
１４位 マーカス・エリクソン（ザウバーＦ１チーム）
１５位 バスター・マルドナード（ロータスＦ１チーム）
１６位 ウィル・スティーブンス（マノー・マルシャＦ１チーム）
１７位 ロベルト・メリ（マノー・マルシャＦ１チーム）
以下リタイア
マックス・フェルスタッペン（スクーデリア・トロ・ロッソ）
カルロス・サインツ（スクーデリア・トロ・ロッソ）
出場せず
ジェンソン・バトン（マクラーレン・ホンダ）
マクラーレン・ホンダはＱ２進出で予選１４番手であったフェルナンド・アロンソがピット戦略のアンダーカットで上手に順位をアップして１１位での完走。
だが予選でトラブルが発生したバトンの方は決勝までにトラブルが解消せずにレース自体に出場することすらできなかった。
速さに関してはある程度中団グループあたりまでは近づいているようであるが信頼性が他のチームと比較すると非常に低いと言える。
開幕から４戦のフライアウェイが終わってメルセデスＡＭＧｖｓフェラーリの構図が明確となった今年のＦ１サーカス。
開発が厳しく制限されている現在のＦ１ではヨーロッパラウンド開幕のスペインで劇的に構図が変化することは厳しいので今シーズンはこの様相で進んでいくものと思われる。
Ｆ１がおもしろくないと言われるのはこの開発制限の厳しさにより、いったん形成された構図が崩されないことも起因しているのではと思うのが私である。
本来であれば自由に開発を許可してチーム間の順位がころころと変化するほうが最終的にはＦ１自体が盛り上がることは確実。
だがそれを許可するとメルセデスＡＭＧ、フェラーリ、マクラーレン・ホンダ、レッドブルといった自動車会社直結のワークスチームとそれ以外の差が大きくなることは確実。
だがそれでも私は開発は自由にさせるべきだと思う。
ワークスチームは技術革新のためにモータースポーツに参加しているわけで、いろいろな技術を試してみたいと思うもの。
その開発意欲を制限するようなことをすればメーカーが撤退してしまいＦ１自体が成り立たなくなる可能性もある。
ジャン・トッド、バーニー・エクレストンといったＦ１を管理する上層部にはそのあたりも考慮してＦ１のスポーティング・レギュレーションの改正を望みたい。
優勝は開幕から４戦連続ポールスタートとなったメルセデスＡＭＧのルイス・ハミルトンで今シーズン３勝目。
通算勝利を３６勝へと伸ばし現役最多のセバスチャン・ベッテルの４０勝へと近づいた。
２位にはフェラーリ復帰後初の表彰台となるキミ・ライコネン。
昨年はＢＢＷ（フレーキ・バイ・ワイヤ）のフィーリングに苦しんだライコネンだが、今シーズンはライコネンのフィーリングにあったＢＢＷになっているようで本来の実力が発揮されるようになってきている。
３位にはメルセデスＡＭＧのニコ・ロズベルグ。
ロズベルグはレース終盤まで２位を走行していたものの、終盤でＢＢＷのトラブルだろうかコーナーでオーバーシュートしてしまい、追いあげてきていたライコネンにパスされて順位を失ってしまった。
ＢＢＷのトラブルはファイナルラップで優勝したハミルトンのマシンにも出たようなので、メルセデスＡＭＧのマシンの弱点であるのかもしれない。
ハミルトンは今回の優勝で１１戦連続の２位以内でのレース完走。
これは１５戦連続２位以内完走の記録を持つ皇帝ミハエル・シューマッハーに続くもの。
今のハミルトンをみているとマシンのトラブルが無い限りは２位以内での完走は今シーズンずっと継続できるような気もする。
昨シーズン後半からのハミルトンの勝率は異常なほど高いので連勝がどんどんと継続される可能性も高い。
もはやチーム内バトルでハミルトンを脅かしていたロズベルグは脱落気味。
今シーズンは１強状態のハミルトンにロズベルグとフェラーリ勢の２人がどこまで食い下がれるかがチャンピオン争いの焦点になりそうである。
第４戦バーレーンＧＰの最終結果は以下。
１位 ルイス・ハミルトン（メルセデスＡＭＧ・ペトロナスＦ１チーム）
２位 キミ・ライコネン（スクーデリア・フェラーリ）
３位 ニコ・ロズベルグ（メルセデスＡＭＧ・ペトロナスＦ１チーム）
４位 バルテッリ・ボッタス（ウィリアムズ・マルティーニ・レーシング）
５位 セバスチャン・ベッテル（スクーデリア・フェラーリ）
６位 ダニエル・リチャルド（インフィニティ・レッドブル・レーシング）
７位 ロメイン・グロージャン（ロータスＦ１チーム）
８位 セルジオ・ペレス（サハラ・フォース・インディアＦ１チーム）
９位 ダニール・クビアト（インフィニティ・レッドブル・レーシング）
１０位 フェリペ・マッサ（ウィリアムズ・マルティーニ・レーシング）
１１位 フェルナンド・アロンソ（マクラーレン・ホンダ）
１２位 フェリペ・ナスール（ザウバーＦ１チーム）
１３位 ニコ・ヒュルケンベルグ（サハラ・フォース・インディアＦ１チーム）
１４位 マーカス・エリクソン（ザウバーＦ１チーム）
１５位 バスター・マルドナード（ロータスＦ１チーム）
１６位 ウィル・スティーブンス（マノー・マルシャＦ１チーム）
１７位 ロベルト・メリ（マノー・マルシャＦ１チーム）
以下リタイア
マックス・フェルスタッペン（スクーデリア・トロ・ロッソ）
カルロス・サインツ（スクーデリア・トロ・ロッソ）
出場せず
ジェンソン・バトン（マクラーレン・ホンダ）
マクラーレン・ホンダはＱ２進出で予選１４番手であったフェルナンド・アロンソがピット戦略のアンダーカットで上手に順位をアップして１１位での完走。
だが予選でトラブルが発生したバトンの方は決勝までにトラブルが解消せずにレース自体に出場することすらできなかった。
速さに関してはある程度中団グループあたりまでは近づいているようであるが信頼性が他のチームと比較すると非常に低いと言える。
開幕から４戦のフライアウェイが終わってメルセデスＡＭＧｖｓフェラーリの構図が明確となった今年のＦ１サーカス。
開発が厳しく制限されている現在のＦ１ではヨーロッパラウンド開幕のスペインで劇的に構図が変化することは厳しいので今シーズンはこの様相で進んでいくものと思われる。
Ｆ１がおもしろくないと言われるのはこの開発制限の厳しさにより、いったん形成された構図が崩されないことも起因しているのではと思うのが私である。
本来であれば自由に開発を許可してチーム間の順位がころころと変化するほうが最終的にはＦ１自体が盛り上がることは確実。
だがそれを許可するとメルセデスＡＭＧ、フェラーリ、マクラーレン・ホンダ、レッドブルといった自動車会社直結のワークスチームとそれ以外の差が大きくなることは確実。
だがそれでも私は開発は自由にさせるべきだと思う。
ワークスチームは技術革新のためにモータースポーツに参加しているわけで、いろいろな技術を試してみたいと思うもの。
その開発意欲を制限するようなことをすればメーカーが撤退してしまいＦ１自体が成り立たなくなる可能性もある。
ジャン・トッド、バーニー・エクレストンといったＦ１を管理する上層部にはそのあたりも考慮してＦ１のスポーティング・レギュレーションの改正を望みたい。