ホンダの軽スポーツカーであるＳ６６０が正式にデビューした。
発売日は４月２日。
価格は１９８万円～と軽自動車としては最も高額なものになる。
Ｓ６６０いろいろ
Ｓ６６０の成り立ちを見ている段階から価格はかなり高額になるだろうとは思っていただけにそこまで驚きはない。
日本にあるオープンカーの価格を比較してみると、ダイハツ・コペンが一番安く、中間にＳ６６０が続き、もっとも高額なのがマツダ・ロードスターということになる。
ロードスターが一番高いのは軽自動車ではなく世界で売り出す普通車なのだから当然なのでこればっかりは仕方がない。
Ｓ６６０は正式にはオープンカーであるが、フルオープンカーではなく、リアにウインドウが存在するタルガトップと言われるものになる。
タルガってなに？という人はポルシェ９１１タルガの写真とロードスターの写真を比較してみるとよくわかると思うので比較されたし。
トランスミッションは６段ＭＴとＣＶＴが存在。
私はＣＶＴの回転が先に上昇した後で速度がそれに追従する感覚が嫌いなのでＭＴを選択するつもり。
モデルはαとβがあるが、いろいろいじるので安い方で問題なし。
特にホイールに関しては即座に鍛造ホイールに変更して軽量化を施すので純正のホイールデザインなどには興味なし。
パワーは業界の自主規制である６４馬力であるが、ケーターハムのセブンが軽でありながらも８０馬力を出していることからも、もはや自主規制に意味はないと思うのだが。
普通車の２８０馬力規制も撤廃された。
自動車の競争力をあげるなら、この手のわけのわからん規制をさっさと無くすべきであろう。
コペンとＳ６６０という面白い存在が出てきた軽自動車。
さらにオープンではないがスズキのアルト・ターボＲＳという面白い存在もある。
久しぶりに軽のスポーツモデルが盛り上がりそうである。
速度規制が厳しい日本では実は軽のスポーツモデルが最も盛り上がるのではと私などは思うのである。
と言いつつ１００馬力ほどのＳ６６０が登場すればよかったのにと思っている私である。
だが今の時代にミッドシップの軽を発売したホンダにエールを送りたい。
発売日は４月２日。
価格は１９８万円～と軽自動車としては最も高額なものになる。
Ｓ６６０いろいろ
Ｓ６６０の成り立ちを見ている段階から価格はかなり高額になるだろうとは思っていただけにそこまで驚きはない。
日本にあるオープンカーの価格を比較してみると、ダイハツ・コペンが一番安く、中間にＳ６６０が続き、もっとも高額なのがマツダ・ロードスターということになる。
ロードスターが一番高いのは軽自動車ではなく世界で売り出す普通車なのだから当然なのでこればっかりは仕方がない。
Ｓ６６０は正式にはオープンカーであるが、フルオープンカーではなく、リアにウインドウが存在するタルガトップと言われるものになる。
タルガってなに？という人はポルシェ９１１タルガの写真とロードスターの写真を比較してみるとよくわかると思うので比較されたし。
トランスミッションは６段ＭＴとＣＶＴが存在。
私はＣＶＴの回転が先に上昇した後で速度がそれに追従する感覚が嫌いなのでＭＴを選択するつもり。
モデルはαとβがあるが、いろいろいじるので安い方で問題なし。
特にホイールに関しては即座に鍛造ホイールに変更して軽量化を施すので純正のホイールデザインなどには興味なし。
パワーは業界の自主規制である６４馬力であるが、ケーターハムのセブンが軽でありながらも８０馬力を出していることからも、もはや自主規制に意味はないと思うのだが。
普通車の２８０馬力規制も撤廃された。
自動車の競争力をあげるなら、この手のわけのわからん規制をさっさと無くすべきであろう。
コペンとＳ６６０という面白い存在が出てきた軽自動車。
さらにオープンではないがスズキのアルト・ターボＲＳという面白い存在もある。
久しぶりに軽のスポーツモデルが盛り上がりそうである。
速度規制が厳しい日本では実は軽のスポーツモデルが最も盛り上がるのではと私などは思うのである。
と言いつつ１００馬力ほどのＳ６６０が登場すればよかったのにと思っている私である。
だが今の時代にミッドシップの軽を発売したホンダにエールを送りたい。