自動車のブレーキメーカーで最も有名なメーカーと言えばイタリアのブレンボだろう。
Ｆ１チームにもブレーキキャリパーやディスクを供給しているし、スーパーカーのブレーキはほとんどがブレンボ製品である。
ただブレンボのモノブロックキャリパーは大きいので小さなホイールの車には適合しない。
ポロＧＴＩのフロントブレーキをブレンボにしようかと模索中。
さがしたところ、フロントのブレーキをブレンボ製にするキットが見つかった。
ただ、さすがにブレンボ、価格が高い。
ホイール自体は１７インチでも収まるようであるが、純正ではなく鍛造の軽量ホイールを履いている車にも収まるのかは疑問な点ではある。
ブレーキに関してはブレーキパッドを強力なものに変更しているので、純正よりもはるかにブレーキは効くようになっているので、まずはＷＲＣキットなど、外観の変更を優先したいかなとも思う。
最終形態としてはポロＲ・ＷＲＣのエアロキット装着を基本とし、ＷＲＣのフォルクスワーゲンチームのステッカーを張ったＷＲＣレプリカの制作。
外観はこれで完成。
あとはエンジンなどの性能のチューニングとなる。
すべて完成すれば、おそらく２５０馬力程度のポロＧＴＩが完成する予定。
元々軽量の車なので２５０馬力程度でも、大排気量の車をかもれるほどの性能になるはずである。
たのしみ～
Ｆ１チームにもブレーキキャリパーやディスクを供給しているし、スーパーカーのブレーキはほとんどがブレンボ製品である。
ただブレンボのモノブロックキャリパーは大きいので小さなホイールの車には適合しない。
ポロＧＴＩのフロントブレーキをブレンボにしようかと模索中。
さがしたところ、フロントのブレーキをブレンボ製にするキットが見つかった。
ただ、さすがにブレンボ、価格が高い。
ホイール自体は１７インチでも収まるようであるが、純正ではなく鍛造の軽量ホイールを履いている車にも収まるのかは疑問な点ではある。
ブレーキに関してはブレーキパッドを強力なものに変更しているので、純正よりもはるかにブレーキは効くようになっているので、まずはＷＲＣキットなど、外観の変更を優先したいかなとも思う。
最終形態としてはポロＲ・ＷＲＣのエアロキット装着を基本とし、ＷＲＣのフォルクスワーゲンチームのステッカーを張ったＷＲＣレプリカの制作。
外観はこれで完成。
あとはエンジンなどの性能のチューニングとなる。
すべて完成すれば、おそらく２５０馬力程度のポロＧＴＩが完成する予定。
元々軽量の車なので２５０馬力程度でも、大排気量の車をかもれるほどの性能になるはずである。
たのしみ～