ジュネーブショーではさまざまな車が公開されている。
ポルシェもケイマンＧＴ４など魅力的な車を公開しているが、フラッグシップである９１１の最強モデルも公開された。
９１１ＧＴ３ＲＳ
最強モデルの名前はポルシェ９１１ＧＴ３ＲＳという。
９１１ターボとは異なる硬派なＧＴ３をさらに強化したサーキットバージョンに限りなく近い公道を走れる９１１である。
水平対向６気筒エンジンはついに４リッターにまで拡大。
その排気量からスーパーカーの標準的なパワーとも言える５００馬力を発生する。
パワーアップとともにベースとなったＧＴ３から軽量化を敢行。
カーボンルーフやマグネシウムの採用などでＧＴ３からの１０㎏の軽量化に成功している。
たかが１０㎏かと思われるかもしれないが、完成された車をより軽量化する作業は本当に難しい作業なのである。
それを１０㎏も軽量化したということはポルシェの技術陣の開発能力には頭が下がるばかりである。
リアにはド派手なリアウイングが固定式で装着されて、見るだけでは速いことを感じさせる最強の９１１であるＧＴ３ＲＳ。
日本での価格は２５３０万円。
最強モデルの価格でもフェラーリ４５８イタリア、ランボルギーニ・ウラカン、マクラーレン６５０Ｓよりも数百万円も安い。
お買い得と言える。
ただトランスミッションがセミオートマであるＰＤＫしか用意されていないのが残念。
私ならマニュアルが準備されているケイマンＧＴ４を選択するか。
９１１ＧＴ３ＲＳの半額以下の価格で満足のいく買い物ができそうである。
ポルシェは一時期は本当に倒産の危機にあったこともある。
それを救ったのが登場した当時は貧乏人のポルシェなどと揶揄されたボクスターであったのだが、ボクスターの成功が無ければ、そもそも現在の９１１はなかった可能性もある。
ボクスター発表以降のポルシェは９１１だけのメーカーから脱却し、ケイマン、カイエン、パナメーラ、マカンと次々とモデルを発表して絶好調。
ポルシェといえば水平対向エンジンの９１１だと思っている人にはポルシェのＳＵＶなどは許されないのかもしれないが、その利益で今回のような９１１ＧＴ３ＲＳなどが開発できると思えば許されるのではないだろうか。
ポルシェもケイマンＧＴ４など魅力的な車を公開しているが、フラッグシップである９１１の最強モデルも公開された。
９１１ＧＴ３ＲＳ
最強モデルの名前はポルシェ９１１ＧＴ３ＲＳという。
９１１ターボとは異なる硬派なＧＴ３をさらに強化したサーキットバージョンに限りなく近い公道を走れる９１１である。
水平対向６気筒エンジンはついに４リッターにまで拡大。
その排気量からスーパーカーの標準的なパワーとも言える５００馬力を発生する。
パワーアップとともにベースとなったＧＴ３から軽量化を敢行。
カーボンルーフやマグネシウムの採用などでＧＴ３からの１０㎏の軽量化に成功している。
たかが１０㎏かと思われるかもしれないが、完成された車をより軽量化する作業は本当に難しい作業なのである。
それを１０㎏も軽量化したということはポルシェの技術陣の開発能力には頭が下がるばかりである。
リアにはド派手なリアウイングが固定式で装着されて、見るだけでは速いことを感じさせる最強の９１１であるＧＴ３ＲＳ。
日本での価格は２５３０万円。
最強モデルの価格でもフェラーリ４５８イタリア、ランボルギーニ・ウラカン、マクラーレン６５０Ｓよりも数百万円も安い。
お買い得と言える。
ただトランスミッションがセミオートマであるＰＤＫしか用意されていないのが残念。
私ならマニュアルが準備されているケイマンＧＴ４を選択するか。
９１１ＧＴ３ＲＳの半額以下の価格で満足のいく買い物ができそうである。
ポルシェは一時期は本当に倒産の危機にあったこともある。
それを救ったのが登場した当時は貧乏人のポルシェなどと揶揄されたボクスターであったのだが、ボクスターの成功が無ければ、そもそも現在の９１１はなかった可能性もある。
ボクスター発表以降のポルシェは９１１だけのメーカーから脱却し、ケイマン、カイエン、パナメーラ、マカンと次々とモデルを発表して絶好調。
ポルシェといえば水平対向エンジンの９１１だと思っている人にはポルシェのＳＵＶなどは許されないのかもしれないが、その利益で今回のような９１１ＧＴ３ＲＳなどが開発できると思えば許されるのではないだろうか。