このところクーペが欲しくなってきている。
とはいうものの日本車ではクーペは完全に絶滅危惧種になっている。
あるのはレクサスのＲＣ程度か。
あとこれをクーペというのかは疑問だがトヨタの８６やスバルのＢＲＺもドアが２枚ということだけを考えればクーペと言えるのかもしれない。
だがレクサスＲＣなどのように優雅に乗るようなクーペではないのは確か。
ドアが２枚あればクーペと呼べるものではない。
ドアが２枚であればクーペなのであればハッチバックでドアが２枚のアルファのミトやフィアット５００もクーペになってしまう。
やはりクーペには独特のたたずまいが必要なのである。
そこで目を向けるのは必然的にクーペの多い欧州車になるわけだが。
ドイツのクーペは特に興味がない。
ＢＭＷの２シリーズや４シリーズや６シリーズ、アウディのA５など魅力的なクーペはあるが、ドイツのプレミアム御三家は日本で氾濫している感があるので、たとえ人気のないクーペであっても私としてはパス。
価格は安くとも所有することに喜びを感じられる車がいい。
ということで探しているとプジョーの４０７か４０６に落ちついた。
値段は安いし、クーペらしく流麗なフォルムが魅力的。
日本に導入されていたのがオートマ仕様しかないのが残念であるが、こればかりは仕方がないか。
左ハンドルと右ハンドル仕様が中古車にはあるようであるが、できるなら左ハンドルの本国と同じような仕様に乗りたいものだ。
プジョーというと猫足だがクーペは大人の車らしく快適な乗りごごちなのだろうか。
気になる存在である。
エンジンのサイズが２．９リッターと昔の車だけに排気量がでかいのが玉にきずか。
とはいうものの日本車ではクーペは完全に絶滅危惧種になっている。
あるのはレクサスのＲＣ程度か。
あとこれをクーペというのかは疑問だがトヨタの８６やスバルのＢＲＺもドアが２枚ということだけを考えればクーペと言えるのかもしれない。
だがレクサスＲＣなどのように優雅に乗るようなクーペではないのは確か。
ドアが２枚あればクーペと呼べるものではない。
ドアが２枚であればクーペなのであればハッチバックでドアが２枚のアルファのミトやフィアット５００もクーペになってしまう。
やはりクーペには独特のたたずまいが必要なのである。
そこで目を向けるのは必然的にクーペの多い欧州車になるわけだが。
ドイツのクーペは特に興味がない。
ＢＭＷの２シリーズや４シリーズや６シリーズ、アウディのA５など魅力的なクーペはあるが、ドイツのプレミアム御三家は日本で氾濫している感があるので、たとえ人気のないクーペであっても私としてはパス。
価格は安くとも所有することに喜びを感じられる車がいい。
ということで探しているとプジョーの４０７か４０６に落ちついた。
値段は安いし、クーペらしく流麗なフォルムが魅力的。
日本に導入されていたのがオートマ仕様しかないのが残念であるが、こればかりは仕方がないか。
左ハンドルと右ハンドル仕様が中古車にはあるようであるが、できるなら左ハンドルの本国と同じような仕様に乗りたいものだ。
プジョーというと猫足だがクーペは大人の車らしく快適な乗りごごちなのだろうか。
気になる存在である。
エンジンのサイズが２．９リッターと昔の車だけに排気量がでかいのが玉にきずか。