日本会心のライトウェイトスポーツカー

マツダのオープンスポーツカーである新型ロードスターのインプレッションが複数上がっているようだ。

ロードスター・プロトタイプインプレッション

ギネスにも登録される販売台数を記録しているロードスター。

ロードスターの登場で世界の巨大メーカーがロードスターに追従する形でさまざまなオープンスポーツカーを発表したのだが、ロードスターの販売台数を超えることはできず。

小型・軽量・ＦＲ・マニュアル・ＮＡエンジンとライトウェイトスポーツカーの要素をすべて満たしているロードスターだけに期待は高まる。

日本での販売は今年の６月以降ということなので、まだかなり先。

日本市場ではエンジンは１．５リッターになる模様。

北米では２リッターも用意されるようであるが、日本ではエンジンは１種類で勝負するようだ。

元々パワー重視のクルマではなく、操る楽しみを提供することを目的として販売されている車なので少々アンダーパワーでもドライバーが操る楽しみを感じられればそれで十分だと思う。

今回の新型で４代目となるロードスターだが、４代目が最もコンパクトというのも面白い。

現在のクルマ開発では衝突安全基準などがきびしくなっており、必然的にそれをクリアするためにクルマが大きく重くなる傾向があるだけに、小さくさらに先代よりも１００キロも軽量化したというマツダの開発陣の思い入れには頭が下がる思いだ。

売れるかどうかは価格にかかってくるとは思うのだが、コアなファンが一定数以上存在する車なのである程度は価格がどうなろうが売れるのは間違いない。

問題は欲しいと思う潜在顧客にどれだけアピールできるかだろう。

ライバルとして存在するのはダイハツ・コペン、にホンダＳ６６０という軽自動車のオープンスポーツカーだけにマツダがどれだけ差別化できるかにも注目。

軽の２車種はいずれもターボ、ロードスターはフィーリングが素直な自然吸気エンジン。

このあたりを試乗で理解してもらうようなマーケティングを行えばいいのかなとも思う。

私の予想価格として２５０万程度だと思う。