導入当初は９１１が買えない貧乏人のポルシェと揶揄されることもあったポルシェのオープンスポーツカーであるボクスター。
しかし、ボクスターの成功がなければポルシェは会社自体がなくなっていたかもしれず、９１１のみに固執していたならば現在のポルシェの成功はなかったであろう。
ボクスターの成功によりポルシェはラインナップをさまざまに拡大。
現在はカンパニーアイコンのクルマである９１１シリーズを筆頭にして、ミッドシップスポーツカーのボクスターにケイマン。
さらにはファミリー向けのパナメーラ。
そして同じグループのアウディと部品を共通化しているマカン、カイエンというＳＵＶ。
もはや９１１だけのメーカーからは完全に脱却した。
現在はフォルクスワーゲングループのスポーツカー部門の筆頭として重要なイメージリーダーにもなっている。
そんな会社を救った存在であるボクスターの最強モデルのインプレッションが公開されている。
ボクスターＧＴＳ！！
ノーマルのボクスターが６００万円代で購入できるのに対して、最強モデルのボクスターＧＴＳは９００万円代とより価格帯が９１１に近づいている。
ポルシェがフェラーリ、ランボルギーニといった他のスーパーカーメーカーと異なるのは、マニュアルのトランスミッションを残しているといったところだろうか。
まあボクスターＧＴＳのパワーは３３０馬力なのでフェラーリ４５８イタリアの５７０馬力、ランボルギーニ・ウラカンの６１０馬力よりも操りやすいからだと言われればそれまでなのであるが、やはりマニュアルを用意してくれているというのは嬉しいところである。
このインプレッションを読んで一番気になったのは排気音がいいということ。
フェラーリやランボルギーニ並みと書いてあるので非常に気になる。
スポーツカーには唄うエンジンが必須だと思う私には一気に気になる存在になったボクスターＧＴＳ。
オープンカーという非日常を楽しめるという点からも価格帯からも最高の選択肢なのかもしれない。
しかし９００万円代だともはや貧乏人のポルシェとは呼べないな。
９００万も出すなら世に出ているあらかたなクルマが購入できてしまう。
買えないのはフェラーリ、ランボルギーニ、マクラーレンといったスーパーカーかロールス・ロイス、ベントレー、メルセデスベンツＳクラスなどのウルトララグジュアリーカーくらいである。
しかし、ボクスターの成功がなければポルシェは会社自体がなくなっていたかもしれず、９１１のみに固執していたならば現在のポルシェの成功はなかったであろう。
ボクスターの成功によりポルシェはラインナップをさまざまに拡大。
現在はカンパニーアイコンのクルマである９１１シリーズを筆頭にして、ミッドシップスポーツカーのボクスターにケイマン。
さらにはファミリー向けのパナメーラ。
そして同じグループのアウディと部品を共通化しているマカン、カイエンというＳＵＶ。
もはや９１１だけのメーカーからは完全に脱却した。
現在はフォルクスワーゲングループのスポーツカー部門の筆頭として重要なイメージリーダーにもなっている。
そんな会社を救った存在であるボクスターの最強モデルのインプレッションが公開されている。
ボクスターＧＴＳ！！
ノーマルのボクスターが６００万円代で購入できるのに対して、最強モデルのボクスターＧＴＳは９００万円代とより価格帯が９１１に近づいている。
ポルシェがフェラーリ、ランボルギーニといった他のスーパーカーメーカーと異なるのは、マニュアルのトランスミッションを残しているといったところだろうか。
まあボクスターＧＴＳのパワーは３３０馬力なのでフェラーリ４５８イタリアの５７０馬力、ランボルギーニ・ウラカンの６１０馬力よりも操りやすいからだと言われればそれまでなのであるが、やはりマニュアルを用意してくれているというのは嬉しいところである。
このインプレッションを読んで一番気になったのは排気音がいいということ。
フェラーリやランボルギーニ並みと書いてあるので非常に気になる。
スポーツカーには唄うエンジンが必須だと思う私には一気に気になる存在になったボクスターＧＴＳ。
オープンカーという非日常を楽しめるという点からも価格帯からも最高の選択肢なのかもしれない。
しかし９００万円代だともはや貧乏人のポルシェとは呼べないな。
９００万も出すなら世に出ているあらかたなクルマが購入できてしまう。
買えないのはフェラーリ、ランボルギーニ、マクラーレンといったスーパーカーかロールス・ロイス、ベントレー、メルセデスベンツＳクラスなどのウルトララグジュアリーカーくらいである。