ホンダはデトロイトショーで新型スーパーカーNSXを発表した。
今回はホンダ・NSXではなく、アメリカで販売されるホンダの高級ブランドであるアキュラとしての発表となっているので日本仕様とはさまざまに異なることが予想される。
新型NSX!!
とはいうものの基本的なデザイン外観はほぼ変わらないであろうし、メカニズムのV6エンジン+ハイブリッドに9段DCTというのも変化はないだろう。
9段のトランスミッションというとレンジローバー・イヴォークやジープ・チェロキーが採用しているトルコンATの存在があるが、DCTでの9段というのは今のところたぶん存在していない。
7段DCTが標準的だろう。
VWのDSG、ポルシェのPDK、フェラーリのF1、アウディのSトロニックもすべて7段だ。
他にも7段のDCTはたくさんあるがそれは説明が長くなるので省く。
とりあえず楽しみな日本車が登場するので嬉しい。
価格はアメリカで15万ドル。
日本だと1800万程度。
現在日本唯一のスーパーカーである日産GT-Rよりも高い。
とはいうものの世界のスーパーカーと比較すると安い。
後は走りの性能である。
ホンダがどのスーパーカーをターゲットとしたのかは不明であるが、初代のNSXの登場はフェラーリに大きな影響を与えたのは事実である。
今回もそれくらいのインパクトを残してほしいものである。
今回はホンダ・NSXではなく、アメリカで販売されるホンダの高級ブランドであるアキュラとしての発表となっているので日本仕様とはさまざまに異なることが予想される。
新型NSX!!
とはいうものの基本的なデザイン外観はほぼ変わらないであろうし、メカニズムのV6エンジン+ハイブリッドに9段DCTというのも変化はないだろう。
9段のトランスミッションというとレンジローバー・イヴォークやジープ・チェロキーが採用しているトルコンATの存在があるが、DCTでの9段というのは今のところたぶん存在していない。
7段DCTが標準的だろう。
VWのDSG、ポルシェのPDK、フェラーリのF1、アウディのSトロニックもすべて7段だ。
他にも7段のDCTはたくさんあるがそれは説明が長くなるので省く。
とりあえず楽しみな日本車が登場するので嬉しい。
価格はアメリカで15万ドル。
日本だと1800万程度。
現在日本唯一のスーパーカーである日産GT-Rよりも高い。
とはいうものの世界のスーパーカーと比較すると安い。
後は走りの性能である。
ホンダがどのスーパーカーをターゲットとしたのかは不明であるが、初代のNSXの登場はフェラーリに大きな影響を与えたのは事実である。
今回もそれくらいのインパクトを残してほしいものである。