レクサスはスポーツクーペのＲＣを発売した。
レクサスＲＣシリーズ発売
モデルレンジはＲＣ３００ｈとＲＣ３５０の標準モデルと高性能のイメージリーダー的存在であるＲＣ・Ｆの構成となる。
売れるモデルは燃費からしてもＲＣ３００ｈになると思われるのだが、レクサスとしてフォーカスしてほしいのはＲＣ・Ｆの方だと思う。
トヨタグループ最強の５リッターＶ８エンジンを搭載するスーパークーペである。
ライバルとなるのはレクサスがターゲットとしているジャーマンスリーのなかにあり、ＢＭＷ・Ｍ４クーペ、アウディＲＳ５、メルセデスベンツＣ６３ＡＭＧあたりということになるだろう。
ＲＣ・Ｆの価格は標準モデルが９５３万円でありジャーマンスリーのライバルよりも割安なのが売りの一つになるのかもしれない。
とはいうものの、この価格帯の車を購入するユーザーが１００万単位の価格差を気にするかどうかは疑問が残る。
サーキット走行などは全くしないという層にはＲＣ・Ｆは少なくともお勧めできない。
なぜなら公道では車の性能の半分も発揮することができないからである。
ドイツなど速度無制限の高速道路が存在する国では高性能スポーツカーも公道での存在価値があがるのであるが、高速道路がわずか１００キロ制限の日本では全く無価値ともいえるほどの性能だ。
ＲＣのスタイリングに惚れたのであれば一番安くて燃費のいいＲＣ３００ｈの選択がいいだろう。
タイヤが大きいのを履かせたいのであれば、アフターマーケットで鍛造の軽量ホイールをお気に入りのデザインで購入した方が満足感もある。
真っ向から対決するのはＢＭＷ・Ｍ４クーペだと思うのだが、比較してみたい。
パワーがＲＣ・Ｆが上だがどういう結論がでるだろうか。
プレミアムで高性能な車を作り慣れているジャーマンスリーとの比較はレクサスの評価を大きく変えるだろう。
私なら何を選択するだろう？
うむ。
私ならジャーマンスリーでもなくレクサスでもない。
マセラティのギブリを選択したいと思う。
レクサスＲＣシリーズ発売
モデルレンジはＲＣ３００ｈとＲＣ３５０の標準モデルと高性能のイメージリーダー的存在であるＲＣ・Ｆの構成となる。
売れるモデルは燃費からしてもＲＣ３００ｈになると思われるのだが、レクサスとしてフォーカスしてほしいのはＲＣ・Ｆの方だと思う。
トヨタグループ最強の５リッターＶ８エンジンを搭載するスーパークーペである。
ライバルとなるのはレクサスがターゲットとしているジャーマンスリーのなかにあり、ＢＭＷ・Ｍ４クーペ、アウディＲＳ５、メルセデスベンツＣ６３ＡＭＧあたりということになるだろう。
ＲＣ・Ｆの価格は標準モデルが９５３万円でありジャーマンスリーのライバルよりも割安なのが売りの一つになるのかもしれない。
とはいうものの、この価格帯の車を購入するユーザーが１００万単位の価格差を気にするかどうかは疑問が残る。
サーキット走行などは全くしないという層にはＲＣ・Ｆは少なくともお勧めできない。
なぜなら公道では車の性能の半分も発揮することができないからである。
ドイツなど速度無制限の高速道路が存在する国では高性能スポーツカーも公道での存在価値があがるのであるが、高速道路がわずか１００キロ制限の日本では全く無価値ともいえるほどの性能だ。
ＲＣのスタイリングに惚れたのであれば一番安くて燃費のいいＲＣ３００ｈの選択がいいだろう。
タイヤが大きいのを履かせたいのであれば、アフターマーケットで鍛造の軽量ホイールをお気に入りのデザインで購入した方が満足感もある。
真っ向から対決するのはＢＭＷ・Ｍ４クーペだと思うのだが、比較してみたい。
パワーがＲＣ・Ｆが上だがどういう結論がでるだろうか。
プレミアムで高性能な車を作り慣れているジャーマンスリーとの比較はレクサスの評価を大きく変えるだろう。
私なら何を選択するだろう？
うむ。
私ならジャーマンスリーでもなくレクサスでもない。
マセラティのギブリを選択したいと思う。