BMWはコンパクトなスポーツ・アクティビティ・クーペとなるX4の受注を開始した。
BMW・X4登場!!
X4は一回り大きなX6をコンパクトにしたプレミアムコンパクトSUVとなるだろう。
BMWが3シリーズのクーペを4シリーズとしたように、Xシリーズでも3と4を分けて販売するのが戦略のようである。
実に販売の仕方というかモデルの拡大の仕方が上手なものだとBMWの動きを見ているといつも思う。
エンジンはすべてターボ。
排気量の違いで2リッターターボが245馬力で3リッターターボが306馬力となる。
うむう、2リッターも力があるし私なら2リッターでいいかなとも思う。
トルクは2リッターでも350Nmと十分。
3リッターモデルは400Nmとそこまで差はない。
巨大なフルサイズSUVではないX4なら2リッターターボで十分に思える。
特に日本のような自動車の速度が遅い国ではそう思ってしまう。
価格は674万円~790万円となっている。
価格帯だとアウディQ5あたりとぶつかることになるだろうか。
日本車だとレクサスRXがそのあたりの価格になる。
トランスミッションはすべて8段AT。
欧州の車のATは本当に多段化が進んでいる。
高級車にはもう多段のATというのが常識なのかもしれない。
そう言う意味では日本車はレクサスを筆頭に遅れていると言える。
たかだかATの段数じゃないかというなかれ。
多いのと少ないとでは結構カタログなどを見たときに高級感を感じさせるものなのだ。
BMW・X4登場!!
X4は一回り大きなX6をコンパクトにしたプレミアムコンパクトSUVとなるだろう。
BMWが3シリーズのクーペを4シリーズとしたように、Xシリーズでも3と4を分けて販売するのが戦略のようである。
実に販売の仕方というかモデルの拡大の仕方が上手なものだとBMWの動きを見ているといつも思う。
エンジンはすべてターボ。
排気量の違いで2リッターターボが245馬力で3リッターターボが306馬力となる。
うむう、2リッターも力があるし私なら2リッターでいいかなとも思う。
トルクは2リッターでも350Nmと十分。
3リッターモデルは400Nmとそこまで差はない。
巨大なフルサイズSUVではないX4なら2リッターターボで十分に思える。
特に日本のような自動車の速度が遅い国ではそう思ってしまう。
価格は674万円~790万円となっている。
価格帯だとアウディQ5あたりとぶつかることになるだろうか。
日本車だとレクサスRXがそのあたりの価格になる。
トランスミッションはすべて8段AT。
欧州の車のATは本当に多段化が進んでいる。
高級車にはもう多段のATというのが常識なのかもしれない。
そう言う意味では日本車はレクサスを筆頭に遅れていると言える。
たかだかATの段数じゃないかというなかれ。
多いのと少ないとでは結構カタログなどを見たときに高級感を感じさせるものなのだ。